Outomatiese beheerfabriek - China Outomatiese beheervervaardigers en -verskaffers

MM2XP 2-pool 24VDC digitale krag tussen relais

MM2XP -intermediêre relais word gewoonlik gebruik om seine oor te dra en terselfdertyd verskeie stroombane te beheer. Dit kan ook gebruik word om motors met klein kapasiteit of ander elektriese aktuators direk te beheer. Die struktuur en werkbeginsel van intermediêre relais is basies dieselfde as dié van AC -kontakor. Die belangrikste verskil tussen intermediêre relais en AC -kontakor is dat daar meer kontakte en klein kontakvermoë is. By die keuse van die intermediêre relais word die spanningsvlak en die aantal kontakte hoofsaaklik oorweeg.
In werklikheid is die intermediêre relais ook 'n spanningsaflos. Die verskil van die gewone spannings relais is dat die tussen -relais baie kontakte het, en die stroom wat deur die kontakte kan vloei, is groot, wat die stroombaan met groot stroom kan ontkoppel en verbind.

ondersoek besonderheid
ZB2-BE101C Handvatsel Selector Drukknop-opsie skakelaar

ZB2-BE101C-drukknopskakelaar, ook bekend as die beheerknop (die knoppie genoem), is 'n elektriese toestel met 'n lae spanning wat handmatig en in die algemeen outomaties terugstel. Knoppies word gewoonlik gebruik om die opdragte of stopopdragte in stroombane uit te reik om die aan en af van elektriese spoelstrome soos elektromagnetiese voorgeregte, kontakpersone en relais te beheer.

ondersoek besonderheid
Selector 2-posisie-opsie skakelaar ZB2BD2C

Die Selector 2-posisie-opsie-skakelaar ZB2BD2C, ook bekend as 'n knop-skakelaar, kombineer die funksies van die Selector- en Switch-kontakte, en is 'n skakelapparaat wat klein strome kan aanskakel of uitskakel (gewoonlik nie meer as 10A nie), soortgelyk aan die werkende beginsel van 'n knoppie-skakelaar. Seleksie -skakelaars, soos knoppie -skakelaars, reisskakelaars en ander skakelaars, is almal meester -elektriese toestelle wat beheerskringbane kan verbind en ontkoppel, of beheerseine kan stuur na outomatiese beheerstelsels soos PLC's.

ondersoek besonderheid
Magnetiese vloeistofvlak-aanwyser UHC-DB

Die magnetiese vloeistofvlak-aanwyser UHC-DB kan gebruik word om die mediumvlak van verskillende torings, tenks, tenks, sferiese houers, ketels en ander toerusting te meet. Dit kan hoë seël-, lekvoorkoming bereik en aanpas by die meting van vloeistofvlak onder hoë druk, hoë temperatuur en korrosiewe toestande, wat veiligheid en betroubaarheid verseker.
Handelsmerk: Yoyik

ondersoek besonderheid
Enkele kanaalspoedmonitor D521.02

Die enkelkanaal -snelheidsmonitor D521.02 (ook Braun -kaart genoem) vir verhoogde veiligheidsvereistes Monitors -motors, pompe, voerders, ratte, rollers en klein turbines en bied beskerming teen te veel snelheid teen enige vereiste waarde van die draaisnelheid, insluitend stilstand. Die seininvoer is universeel ontwerp. Dit pas vir Braun A5S ... sensors, sowel as Namur-tipe sensors, tacho-opwekkers of magneet-induktiewe sensors (MPU's).

ondersoek besonderheid
Rotational Speed Monitor MSC-2B

YOYIK maak oorspronklike MSC-2B-tipe rotasie-snelheidsmonitor vir gebruikers van kragstasies. Die MSC-2b-snelheidsmonitor wat deur Yoyik vervaardig is, is 'n betroubare snelheidsmoniteringstoestel vir die beskerming van hoëspoed-roratie-masjiene. Dit het veelvuldige funksie, hoë presisie, stabiele uitset, maklike programmering wat uitstekende moniteringsdoeltreffendheid vir stoomturbines kan bied.

ondersoek besonderheid
GJCF-15 APH GAP-beheerstelsel sein sender

GJCF-15 APH GAP-beheerstelsel sein-sender en die gapingsensor-ondersoek GJCT-15-e word saam gebruik om die sein wat deur die sonde gemeet is, te verwerk, en na 'n uitgebreide uitspraak word 'n uitvoeringsopdrag uitgereik om die kragkringbaan te begin, sodat die verseëlde sektorplaat styg, val of noodhyser tot die boonste limietposisie. Dit is geskik vir die opsporing van die verplasing van die lugvoorverwarmer -rotor in beweging onder hoë temperatuur en 'n harde omgewing.

GJCF-15 APH GAP-beheerstelsel sein-sender word in die seëlopruimingskontrole-stelsel van die lugvoorverwarmer gebruik. Die belangrikste probleem van die stelsel is die meting van die vervorming van die voorverwarmer. Die probleem is dat die vervormde voorverwarmer -rotor beweeg, en die temperatuur in die lugvoorverwarmer is naby 400 ℃, en daar is baie steenkoolas en korrosiewe gas daarin. In so 'n harde omgewing is dit baie moeilik om die verplasing van bewegende voorwerpe op te spoor.

ondersoek besonderheid