Блокът за контрол на аварийното пътуване се състои главно от следните компоненти: превключвател на налягане, отвор, AST соленоиден клапан, манометър и предавател на налягането. Заедно тези компоненти образуват двупосочна, двупосочна последователност или система за кръстосано свързване, за да се осигури надеждно действие на системата.

AST соленоиден клапан CCP230Mе ключов компонент в блока за контрол на аварийното пътуване. Единицата за аварийно пътуване (ETU) е ключово устройство за безопасност в единици за генериране на топлинна енергия като парни турбини. Той може бързо да изключи устройството от електрическата мрежа, когато се появи аномалия по време на експлоатация на единица за защита на оборудването и безопасността на персонала.

В блока за контрол на аварийното пътуване има 4 AST соленоидни клапани CCP230M, подредени в двойни канали. Двойка нечетни номерирани AST соленоидни клапани е 1-канала, а двойка равномерни AST соленоидни клапани е 2-канала. Соленоидните клапани приемат серийна паралелна хибридна връзка. След като устройството е свързано към портата, и четирите соленоидни клапана се захранват.

Когато устройството е заключено, тоест след установяване на налягането на маслото AST, P2 (налягането в камерата за високо налягане на задвижването) е приблизително половината от P1 (налягането в камерата за предпазно масло на задвижващия механизъм), което отговаря на условията за отваряне на основния парен клапан и регулиращия клапан. Когато двата канала работят едновременно, отстранете налягането на маслото AST, затворете основния парен клапан и регулиращия клапан на устройството и реализирайте пътуването за защита на устройството. Когато е активен само един от каналите, като например всяко не повторение на соленоидния клапан, P1 остава непроменен и устройството не пътува. В същото време, когато всеки соленоиден клапан откаже да работи, защитата на устройството все още може да работи нормално. Този дизайн гарантира, че системата за защита ще се провали само при двойни неизправности, като значително подобрява надеждността на системата.

В модула AST има и две отвори. Първо, това е да се формира серийна паралелна структура, която да направи системата по-надеждна. Второ, това е да се намали необходимия дебит на системата и да се намали консумацията на енергия. Поради използването на двупосочна двойна клапанна последователност или система за кръстосано свързване, не само надеждната работа на системата се осигурява, но и когато някой клапан не работи или се тества онлайн, системата все още има защитна функция.

Маслото от маслената помпа влиза в задвижването през основната тръба с високо налягане, тече докрай до соленоидния клапан или серво клапан и се контролира от соленоидния клапан или серво клапа, за да влезе в камерата с високо налягане на задвижването. Камерата с високо налягане на задвижването е същата като камерата за налягане на нашия разтоварващ клапан. Свързан, а другата пътека преминава през отвор на дросела и навлиза в предпазната камера на разтоварващия клапан на задвижването. По това време предпазното масло изтича от другия малък отвор в предпазната маслена камера на разтоварващия клапан и влиза в AST през контролния клапан на задвижването. Майка тръба, така че налягането на безопасното масло на задвижването да се контролира напълно от модула AST. Докато модулът AST предприема съответните действия, свързаният задвижващ механизъм ще бъде изключен.

Yoyik може да предложи много резервни части за електроцентрали, както по -долу:
Соленоиден клапан J-220VAC-DN10-AOF/26D/2N
Globe Valve 80FWJ1.6p
Маслена помпа ACF090N5ITBP
Щепсели с клапан 20SBAW10EVX
DC Lub маслена помпа 125ly23-4
Spigot Ring P29617D-00 за купол клапан DN200 P29617D-00
Valve PP3-N03BG
OPC соленоиден клапан SV13-12V-O-0-00
Butterfly Valve BDB-250/150
Охлаждащ вентилатор YB2-132M-4
Соленоиден клапан J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Надуваем уплътнителен купол клапан-DN200 P5524C-01
Източно клапан M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V.
Серво клапан G631-3017b
EH маслена ударна тръба скоба SP320PA-DP-AS