TheВинтна помпа3GR30X4W2 е помпа за положително изместване на ротора. Поради взаимното свързване на спиралните канали върху задвижващия винт и задвижвания винт и тяхното сътрудничество с вътрешната повърхност на трите дупки на втулката, между входа и изхода на помпата може да се образува многоетапна динамична камера за уплътнение. Тези динамични камери за уплътнение непрекъснато ще преместват течността аксиално от входа на помпата към изхода на помпата и постепенно ще увеличат налягането на доставената течност, като по този начин образуват непрекъсната, гладка, аксиално движеща се течност на налягане.

Течността, транспортирана от винтовата помпа 3GR30X4W2, е разнообразие от смазочни течности, които не съдържат твърди частици, корозивни масла и подобни масла. Течностите с висока вискозитет също могат да бъдат транспортирани чрез отопление и намаляване на вискозитета.

Винтовата помпа 3GR30X4W2 Изисквания за инсталиране:

1. Преди монтажа проверете дали масленото уплътнение на помпата е в добро състояние и дали помпата е повредена по време на транспортиране. Можете да завъртите съединителя на ръка, за да видите дали има заглушаване. Ако е така, помпата трябва да бъде разглобена за почистване, ремонт и корекция.

2. Когато инсталирате маслените тръби за вход и разряд на маслото на помпата, диаметърът им не трябва да е по -малък от диаметъра на входа на маслото на помпата и изхода на маслото. Вътрешната тръба на маслото не трябва да е твърде дълга и не трябва да има твърде много лакти, в противен случай ще се отрази на работното състояние на помпата.

3. Когато на една и съща основна линия са инсталирани повече от две помпи, за да се улесни стартирането на помпата, на тръбата за разряд на маслото трябва да бъде инсталиран контролен клапан в близост до помпата.

4. За резервни помпи, които транспортират масла с висок вискозитет (като тежко масло) при по -високи температури (над 60 ° C), те трябва да са горещи резервни помпи. В противен случай стартирането на помпата при ниски температури ще доведе до претоварване на двигателя или повреда на помпата. (Препоръчва се да се монтира малък клапан за връщане паралелно до проверчния клапан върху тръбата за разряд на маслото близо до помпата. За резервната помпа връщащият клапан може да се отвори леко, за да се превърне помпата бавно.

5. Предаващата среда съдържа механични примеси. Това ще се отрази сериозно на работата на помпата и ще намали експлоатационния му живот. Следователно, преди да се монтира помпата, трябва да се отстранят внимателно заваръчната шлака, пясък и други примеси в маслената входна тръба и трябва да се монтира филтър в маслената тръба в близост до помпата. Размерът на филтърната мрежа може да бъде определен в съответствие с условията на труд и среден вискозитет. (Като цяло може да се използва 4080 мрежа). Площта на филтъра обикновено не трябва да е по-малка от 20 пъти по-голяма от площта на напречното сечение на входящата тръба на маслото.

6. Опитайте се да свържете измервателни уреди на налягането и вакуумни измервателни уреди към отворите с резба на входа на маслото и изпускането на масло на помпата, за да улесните наблюдението на работното състояние на помпата.

7. Въртящите се валове на основния двигател и помпата трябва да са на една и съща централна линия. Използвайте владетел и габарит за проверка, за да проверите на интервали от 90 ° за обиколката на свързването.

8. Посоката на въртене на основния двигател и помпата трябва да е последователна и тя е строго забранена за основния двигател да задвижва помпата в обратна посока. Когато свързвате двигателя, първо трябва да изключите свързването между двигателя и помпата и да извършите тестов цикъл надвигател. Направете посоката си в съответствие с маркировката на посоката на помпата.