দ্যস্ক্রু পাম্প3gr30x4w2 একটি রটার-টাইপ পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প। ড্রাইভিং স্ক্রুতে সর্পিল খাঁজগুলির পারস্পরিক জাল এবং চালিত স্ক্রু এবং বুশিংয়ের তিনটি গর্তের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে তাদের সহযোগিতার কারণে, একটি বহু-পর্যায়ের গতিশীল সিল চেম্বার পাম্পের ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে গঠিত হতে পারে। এই গতিশীল সিল চেম্বারগুলি ক্রমাগত তরলটি অক্ষীয়ভাবে পাম্প ইনলেট থেকে পাম্প আউটলেটে স্থানান্তরিত করবে এবং ধীরে ধীরে বিতরণ করা তরলটির চাপ বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে একটি অবিচ্ছিন্ন, মসৃণ, অক্ষীয়ভাবে চলমান চাপ তরল গঠন করে।

স্ক্রু পাম্প 3GR30X4W2 দ্বারা পরিবহন করা তরল হ'ল বিভিন্ন লুব্রিকেটিং তরল যা শক্ত কণা, ক্ষয়কারী তেল এবং অনুরূপ তেল থাকে না। উচ্চ-সান্দ্রতা তরলগুলিও গরম এবং সান্দ্রতা হ্রাস করে পরিবহন করা যেতে পারে।

স্ক্রু পাম্প 3GR30X4W2 ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তা:

1। ইনস্টলেশনের আগে, পাম্পের তেল সিলটি ভাল অবস্থায় রয়েছে কিনা এবং পরিবহণের সময় পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। কোনও জ্যামিং আছে কিনা তা দেখতে আপনি হাত দিয়ে কাপলিংটি ঘুরিয়ে দিতে পারেন। যদি তা হয় তবে পরিষ্কার, মেরামত ও সংশোধনের জন্য পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করা উচিত।

2। পাম্পের তেল ইনলেট এবং তেল স্রাব পাইপগুলি ইনস্টল করার সময়, তাদের ব্যাস অবশ্যই পাম্পের তেল ইনলেট এবং তেলের আউটলেট ব্যাসের চেয়ে ছোট হওয়া উচিত নয়। তেল ইনলেট পাইপ অবশ্যই খুব বেশি দীর্ঘ হওয়া উচিত নয় এবং সেখানে খুব বেশি কনুই থাকতে হবে না, অন্যথায় এটি পাম্পের কার্যকারী অবস্থাকে প্রভাবিত করবে।

3। যখন একই প্রধান লাইনে দুটি বেশি পাম্প ইনস্টল করা হয়, পাম্প শুরু করার সুবিধার্থে, পাম্পের নিকটে তেল স্রাব পাইপে একটি চেক ভালভ ইনস্টল করতে হবে।

4 .. উচ্চ তাপমাত্রায় (60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে) উচ্চ সান্দ্রতা (যেমন ভারী তেল) দিয়ে তেল পরিবহন করে এমন ব্যাকআপ পাম্পগুলির জন্য, সেগুলি অবশ্যই গরম ব্যাকআপ পাম্প হতে হবে। অন্যথায়, কম তাপমাত্রায় পাম্প শুরু করার ফলে মোটর ওভারলোড বা পাম্পের ক্ষতি হতে পারে। (পাম্পের কাছাকাছি তেল স্রাব পাইপের চেক ভালভের পাশে সমান্তরালে একটি ছোট রিটার্ন ভালভ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্যাকআপ পাম্পের জন্য, পাম্পটি ধীরে ধীরে বিপরীত করার জন্য রিটার্ন ভালভটি কিছুটা খোলা যেতে পারে। এর বিপরীত গতি 100 আরপিএম, যাতে গরম তেলের অংশটি নিয়মিত প্রবাহিত হতে পারে। পাম্প হিট ব্যাকআপের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য পাম্পটি পাস করতে পারে)।

5। পরিবহনের মাধ্যমটিতে যান্ত্রিক অমেধ্য রয়েছে। এটি পাম্পের ক্রিয়াকলাপকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে এবং এর পরিষেবা জীবন হ্রাস করবে। অতএব, পাম্পটি ইনস্টল করার আগে, তেল ইনলেট পাইপের ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ, বালি এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলি সাবধানতার সাথে সরাতে হবে এবং পাম্পের কাছাকাছি তেল ইনলেট পাইপে একটি ফিল্টার ইনস্টল করা উচিত। ফিল্টার জালটির আকার কাজের শর্ত এবং মাঝারি সান্দ্রতা অনুসারে নির্ধারণ করা যেতে পারে। (সাধারণত, 4080 জাল ব্যবহার করা যেতে পারে)। ফিল্টার অঞ্চলটি সাধারণত তেল ইনলেট পাইপের ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চল থেকে 20 গুণ কম হওয়া উচিত নয়।

।। পাম্পের অপারেটিং স্ট্যাটাসের পর্যবেক্ষণের সুবিধার্থে পাম্পের তেল ইনলেট এবং তেল স্রাব বন্দরগুলিতে থ্রেডযুক্ত গর্তগুলিতে চাপ গেজ এবং ভ্যাকুয়াম গেজগুলি সংযুক্ত করার চেষ্টা করুন।

7। প্রাইম মুভার এবং পাম্পের ঘোরানো শ্যাফ্টগুলি অবশ্যই একই কেন্দ্রের লাইনে থাকতে হবে। কাপলিংয়ের পরিধিতে 90 ° বিরতিতে চেক করতে কোনও শাসক এবং ফেইলার গেজ ব্যবহার করুন।

8। প্রাইম মুভার এবং পাম্পের ঘূর্ণনের দিকটি অবশ্যই সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং প্রাইম মুভারের পক্ষে পাম্পটিকে বিপরীত দিকে চালিত করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। মোটরটি তারের সময়, আপনার প্রথমে মোটর এবং পাম্পের মধ্যে সংযোগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং একটি পরীক্ষা চালানো উচিতমোটর। পাম্পের দিকের চিহ্নের সাথে তার দিকটি সামঞ্জস্য করুন।