En el sistema de petroli lubricant del conjunt generador d'una gran central, elBomba de tres cargolsHSNH210-46ZA, com a equip principal de potència, té la responsabilitat important de lliurar de manera estable el petroli lubricant i assegurar el funcionament segur de la unitat. El seu disseny únic de la força axial pot solucionar eficaçment les vibracions i els problemes de desgast causats per les fluctuacions de pressió en les bombes de desplaçament positives tradicionals i s’ha convertit en un representant típic del transport de líquids d’alta eficiència en el camp industrial modern.

1. Estructura i principi de funcionament de la bomba de tres cargols HSNH210-46ZA

La bomba de cargol HSNH210-46ZA adopta una estructura de malla de tres cargols, que consisteix en un cargol actiu i dos cargols conduïts. Durant el funcionament, el cargol actiu és conduït pel motor per girar, conduint el cargol conduït per executar -se de forma sincrònica per formar una cambra en espiral contínua i tancada. Després que l’oli lubricant sigui xuclat de l’extrem d’entrada, es transporta a la sortida sense pulsació sota el desplaçament axial de la cambra en espiral i l’estabilitat del flux pot arribar a un ± 1%. El seu cabal de disseny és de 200L/min, la pressió de treball és d’1,0MPa i és compatible amb la potència del motor de 5,5kW, que pot satisfer les necessitats del sistema de lubricació de centrals elèctriques per a alta pressió i un gran flux.

La generació de força axial es deu a la diferència d’empenta de la cara final del cargol sota l’acció de l’oli d’alta pressió. Si no s’equilibra eficaçment, causarà problemes com la sobrecàrrega de suports i la fallada del segell. HSNH210-46ZA introdueix un oli d’alta pressió a la cavitat final del cargol mitjançant la tecnologia d’equilibri hidràulic, formant una empenta inversa per compensar la càrrega axial, de manera que la força del mestre i els cargols d’esclau assoleix l’equilibri dinàmic. Aquest disseny redueix la fluctuació de la força axial a menys del 20% del tipus de bomba tradicional, ampliant significativament la vida útil dels equips.

2. Anàlisi de la tecnologia bàsica de l'equilibri de la força axial

Sistema d’equilibri hidràulic

El sistema d'equilibri de laBomba d’oli lubricantHSNH210-46ZA inclou tres components clau: el pistó equilibrat, el canal d’oli a pressió i l’estructura de retorn d’oli. El pistó d’equilibri s’instal·la al final del cargol actiu i l’empenta es controla amb precisió ajustant la pressió d’oli. L’oli d’alta pressió s’introdueix a la cambra d’equilibri a través d’un canal dedicat i el seu valor de pressió s’ajusta automàticament a través del mecanisme de retroalimentació dins del cos de la bomba per assegurar-se que la força axial es pot mantenir estable en diferents condicions de treball. Aquest disseny redueix la càrrega del coixinet en més del 60%, evitant un xoc mecànic causat per canvis de pressió sobtats.

Disseny col·laboratiu de rodament i segell

La bomba de cargol HSNH210-46ZA proporciona dues opcions de configuració del rodament: integrada (model N) i extern (model W1). L’escena de la central elèctrica adopta majoritàriament una estructura de coixinet externa i el coixinet està aïllat del medi transmetent mitjançant un sistema de lubricació independent, que no només impedeix la contaminació de l’oli lubricant, sinó que també facilita el manteniment. El segell mecànic està fabricat en carbur i combinat amb l’entorn de baixa pressió de la cambra d’oli d’equilibri per aconseguir un funcionament de fuites zero. Les dades mesurades mostren que després que la bomba hagi estat funcionant contínuament durant 5.000 hores a 150 ° C, la taxa d’atenuació del rendiment de segellat és inferior al 3%.

3. Avantatges pràctics en el sistema de lubricació de les centrals elèctriques

Millora de l'estabilitat operativa

Mitjançant la tecnologia d’equilibri de la força axial, l’amplitud de vibració de HSNH210-46ZA es controla a 0,05 mm i el soroll és inferior a 75dB. El cas d’aplicació d’una central elèctrica d’un milió de quilowatts demostra que després de substituir la bomba d’engranatges tradicional, la taxa de fallada del sistema de lubricació va caure un 82%i el cost de manteniment anual es va reduir en 350.000 iuans. El seu disseny de velocitat nominal de 1450R/min no només pot coincidir amb els requisits de canvi de velocitat del conjunt del generador, sinó que també evitar la cavitació causada per una velocitat excessiva.

Adaptabilitat mitjana i rendiment d’estalvi d’energia

La bomba pot transportar oli lubricant amb una viscositat de 3-760CST, que cobreix els graus L-TSA32 a L-TSA68 que s’utilitzen habitualment en les centrals elèctriques. El disseny especial de la superfície en espiral fa que l’eficiència volumètrica arribi al 98%, que suposa un estalvi d’energia del 15%-20%en comparació amb productes similars. Calculat a partir d’una sola unitat que s’executa durant 8.000 hores a l’any, pot estalviar uns 65.000 graus d’electricitat, equivalents a 21 tones de carbó estàndard. Per a l’oli de lubricació reciclat que conté impureses de traça, el seu disseny resistent al desgast pot reduir la velocitat de desgast a 0,01 mm/mil hores, allargant molt el cicle de revisió.

Punts d’instal·lació i configuració

La bomba d’oli lubricant HSNH210-46ZA admet la instal·lació horitzontal (tipus H) i de la brida (tipus F). La central elèctrica recomana una estructura amb una jaqueta d’aïllament tèrmic per afrontar les condicions de baixa temperatura a l’hivern. Es recomana configurar un filtre de 100 males a l’entrada per evitar que la matèria estrangera entri a la bretxa de malla. Durant la posada en servei, la pressió s’ha d’augmentar gradualment al valor nominal per evitar un impacte instantània d’alta pressió al sistema d’equilibri.

Quan busqueu vàlvules de solenoide de gran qualitat i fiables, Yoyak és sens dubte una opció que val la pena tenir en compte. La companyia està especialitzada en proporcionar una varietat d’equips elèctrics, inclosos els accessoris de turbines de vapor i ha obtingut una gran aclamació pels seus productes i serveis d’alta qualitat. Per obtenir més informació o consulta, poseu -vos en contacte amb el servei d’atenció al client a continuació:

E-mail: sales@yoyik.com
Tel: +86-838-2226655
WhatsApp: +86-13618105229
Yoyik ofereix diversos tipus de recanvis per a turbines de vapor, generadors, calderes en plantes elèctriques:
Vàlvula de connexió alta SD61H-P55185V SA-182 F91
Solenoide 220V AC J-220VDC-DN6-D-20B/2A
Vàlvula direccional hidràulica GDFW-02-2B2-D24A/53
Fan de refrigeració Y2-112M-4
Bobina de solenoide de 24 volts Dea-PCV-03/0560
Vàlvula de desviador de solenoides hidràulics 820023502
Comproveu la vàlvula H61Y-P42.3120i
Vàlvula de solenoide D3W009CNJW42
Comproveu la vàlvula H61Y-2000LB
Actr pneu supncdiavvv0080
Stop Valve J561Y-1500LB
Vàlvula de descàrrega WJXH.9330A
Vàlvules de Bellows WJ40F-16PDN40
Kit de càrrega acumulador de nitrogen NXQA-1.6/20-LA
Stop Valve J61H-300SPL
Oli Slinger 100ay67x6-25
Bomba circulant F320V12A1C22R
Vàlvula STOP J61Y-P56160P
Màniga, eix 100AY67X6-58
Sistema de tres vies Pneumàtic Vàlvula d'obertura ràpida J661Y-320
Segella d'acumulador QXF-5
Stop Valve J61Y-600LBR
Vàlvula de papallona elèctrica D941X-10Q
Vàlvula de connexió d'entrada de reanimació SD61H-P3866I
Diferents tipus de vàlvules globals WJ25F1.6p.03
La bomba de segellat de CA del costat hidrogen HSNH280-43z
Cargol de la bomba E-HSNH-660R-40N1ZM
Comproveu la vàlvula H44W-10p
Oli de bomba de buit alt P-1741
Vàlvula Agam-10/10/350-I 34