ElCargol bomba3GR30X4W2 és una bomba de desplaçament positiu del rotor. A causa de la malsa mútua de les ranures en espiral del cargol de conducció i el cargol conduït i la seva cooperació amb la superfície interior dels tres forats de la brossa, es pot formar una cambra de segell dinàmica en diverses etapes entre l’entrada i la sortida de la bomba. Aquestes cambres de segell dinàmiques mouran contínuament el líquid axialment des de l’entrada de la bomba a la presa de la bomba i augmentaran gradualment la pressió del líquid lliurat, formant així un líquid de pressió contínua i suau i en moviment axial.

El líquid transportat per la bomba de cargol 3GR30X4W2 és una varietat de líquids lubricants que no contenen partícules sòlides, olis corrosius i olis similars. Els líquids d’alta viscositat també es poden transportar escalfant i reduint la viscositat.

Bomba de cargol 3GR30X4W2 Requisits d’instal·lació:

1. Abans de la instal·lació, comproveu si el segell d’oli de la bomba està en bon estat i si la bomba està danyada durant el transport. Podeu girar l’acoblament a mà per veure si hi ha algun embussament. En cas afirmatiu, s’ha de desmuntar la bomba per netejar, reparar i correcció.

2. Quan instal·leu l’entrada d’oli i les canonades de descàrrega d’oli de la bomba, el seu diàmetre no ha de ser menor que el diàmetre de l’entrada d’oli i la sortida d’oli de la bomba. El tub d’entrada d’oli no ha de ser massa llarg i no hi ha d’haver massa colzes, en cas contrari afectarà l’estat de treball de la bomba.

3. Quan s’instal·lin més de dues bombes a la mateixa línia principal, per tal de facilitar l’inici de la bomba, s’ha d’instal·lar una vàlvula de comprovació al tub de descàrrega d’oli a prop de la bomba.

4. Per a bombes de còpia de seguretat que transporten olis amb alta viscositat (com l’oli pesat) a temperatures més altes (per sobre dels 60 ° C), han de ser bombes de còpia de seguretat calents. En cas contrari, iniciar la bomba a temperatures baixes causarà sobrecàrrega del motor o danys de la bomba. (Es recomana instal·lar una petita vàlvula de retorn en paral·lel al costat de la vàlvula de verificació de la canonada de descàrrega d’oli a prop de la bomba. Per a la bomba de còpia de seguretat, la vàlvula de retorn es pot obrir lleugerament per fer que la bomba es reverteixi lentament. La seva velocitat inversa és de 100 rpm, de manera que una part de l’oli calent pot fluir regularment. Passeu per la bomba per assolir l’objectiu de la còpia de seguretat de calor de la bomba).

5. El medi de transport conté impureses mecàniques. Afectarà greument el funcionament de la bomba i reduirà la seva vida útil. Per tant, abans d’instal·lar la bomba, s’han d’eliminar amb cura la escòria de soldadura, la sorra i altres impureses del tub d’entrada d’oli i s’ha d’instal·lar un filtre al tub d’entrada d’oli a prop de la bomba. La mida de la malla del filtre es pot determinar segons les condicions de treball i la viscositat mitjana. (Generalment, es pot utilitzar 4080 malla). L’àrea de filtre generalment no ha de ser inferior a 20 vegades la superfície transversal del tub d’entrada d’oli.

6. Intenteu connectar els calibres de pressió i els calibres de buit als forats roscats dels ports d’entrada d’oli i de descàrrega d’oli de la bomba per facilitar l’observació de l’estat de funcionament de la bomba.

7. Els eixos giratoris del motor principal i la bomba han d’estar a la mateixa línia central. Utilitzeu una regla i un calibre de sensibilitat per comprovar a intervals de 90 ° a la circumferència de l'acoblament.

8. La direcció de rotació del motor principal i la bomba ha de ser consistent, i està estrictament prohibida que el Mover Prime condueixi la bomba en sentit invers. Quan cablegeu el motor, primer haureu de desconnectar l’acoblament entre el motor i la bomba i realitzar una prova de prova almotor. Feu que la seva direcció sigui coherent amb la marca de direcció de la bomba.