Reductor de la bomba de buit M02225.013mvv1d1.5a

Descripció curta:

El reductor de la bomba de buit M02225.013MVV1D1.5A és un component de la bomba de buit BR. Aquest tipus de caixa de canvis està dissenyada principalment per a entorns humits amb una gran quantitat de vapor d’aigua condensat i càrregues de gas. La caixa de canvis és un equip de transmissió d’energia que funciona en funció del principi de connectar el Mover Prime a la caixa de canvis i a la caixa de canvis a la màquina de treball. La distribució de càrrega també està influenciada per factors com l'error d'angle de l'hèlix de l'engranatge, la caixa de canvis i la deformació del marc, el desplaçament axial causat per la direcció de càrrega de la càrrega i el desplaçament radial causat per la força centrífuga de rotació d'alta velocitat del cos de l'engranatge, que també s'ha de considerar.

Envieu -nos un correu electrònic

Detall del producte

Elbomba de buitReducer Gearbox M02225.013MVV1D1.5A proporciona una solució de conducció altament eficient i compacta a tot el dispositiu per satisfer les vostres necessitats. També compleix la majoria dels requisits de conducció, amb una potència màxima de 160 kW i un parell màxim de sortida de 20000 nm. La caixa de canvis té els avantatges de l’alta capacitat de suport, l’alta eficiència i el funcionament tranquil i fiable.

El reductor de la bomba de buit M02225.013MVV1D1.5A s'utilitza generalment per a equips de transmissió de baix nivell i de gran velocitat. Els motors elèctrics, els motors de combustió interna o una altra potència de funcionament d’alta velocitat es malmeten amb dents petites a l’eix d’entrada del reductor i engranatges grans de l’eix de sortida per aconseguir el propòsit de la desacceleració.

Problema i solució

El reductor de la bomba de buit M02225.013MVV1D1.5a és un component important de la bomba de buit BR. El dispositiu sencer ha estat inspeccionat i processat abans de sortir de la fàbrica i es pot utilitzar a l’arribada al lloc. La caixa de canvis es pot demanar i instal·lar per separat segons les instruccions del fabricant. Per exemple, pot haver -hi situacions en què totbombaEl conjunt no funciona satisfactòriament:

1. Si el buit és pobre, comproveu primer el sistema; Comproveu el motor i l’acoblament; Comproveu el cabal de petroli.

2. La unitat de la bomba no es pot iniciar, comproveu el circuit; Comproveu la rotació de la bomba a mà.

3. Sobreescalfament, comproveu l’aigua de refrigeració; Comproveu el nivell de buit de la bomba; Comproveu si l’oli lubricant està net i si el nivell d’oli és correcte.

Si no s'ha assolit cap dels problemes anteriors, fem una ullada al reductor d'engranatges. Els engranatges de la caixa de canvis experimentaran una deformació tèrmica quan es transmeti la càrrega. Això es deu a la calor de fricció generada pel rodatge d’alta velocitat i lliscant entre les superfícies dentals, i la explosió de fricció icoixinetLa fricció generada per la rotació d’alta velocitat dels engranatges també generarà calor. Una part d'ella es va deixar anar originalment per la circulació de l'oli de refrigeració i es va irradiar cap a l'exterior a través de l'espai de petroli i gas, després de l'equilibri de calor, la calor restant es manté al cos de l'engranatge per aconseguir el propòsit de funcionament segur al lloc.