El bloque de control de viaje de emergencia consiste principalmente en los siguientes componentes: interruptor de presión, orificio, válvula solenoide AST, medidor de presión y transmisor de presión. Juntos, estos componentes forman una secuencia bidireccional de dos válvulas o un sistema de conexión cruzada para garantizar una acción confiable del sistema.

Válvula solenoide AST CCP230Mes un componente clave en el bloque de control de viaje de emergencia. La unidad de viaje de emergencia (ETU) es un dispositivo de seguridad clave en las unidades de generación de energía térmica, como las turbinas de vapor. Puede desconectar rápidamente la unidad de la red eléctrica cuando se produce una anormalidad durante la operación de la unidad para proteger el equipo y la seguridad del personal.

En el bloque de control de viaje de emergencia, hay 4 válvulas solenoides AST CCP230M dispuestas en canales duales. Un par de válvulas solenoides AST de un número impares es de 1 canal, y un par de válvulas solenoides AST de un número par es 2 canales. Las válvulas solenoides adoptan una conexión híbrida paralela en serie. Después de que la unidad está conectada a la puerta, las cuatro válvulas solenoides están energizadas.

Cuando la unidad está bloqueada, es decir, después de que se establece la presión del aceite AST, P2 (la presión en la cámara de alta presión del actuador) es aproximadamente la mitad de P1 (la presión en la cámara de aceite de seguridad del actuador), que cumple con las condiciones para abrir la válvula de vapor principal y la válvula reguladora. Cuando los dos canales funcionen al mismo tiempo, retire la presión del aceite AST, cierre la válvula de vapor principal y la válvula de ajuste de la unidad, y realice el viaje de protección de la unidad. Cuando solo uno de los canales está activo, como cualquier mal funcionamiento de la válvula solenoide, P1 permanece sin cambios y la unidad no tropieza. Al mismo tiempo, cuando cualquier válvula solenoide se niega a funcionar, la protección de la unidad aún puede funcionar normalmente. Este diseño asegura que el sistema de protección fallará solo bajo fallas dobles, mejorando en gran medida la confiabilidad del sistema.

También hay dos orificios en el módulo AST. En primer lugar, es formar una estructura paralela en serie para que el sistema sea más confiable. En segundo lugar, es reducir el caudal requerido del sistema y reducir el consumo de energía. Debido al uso de una secuencia de doble válvula de doble visión o un sistema de conexión cruzada, no solo se garantiza la operación confiable del sistema, sino también cuando cualquier válvula no funciona o se prueba en línea, el sistema todavía tiene una función protectora.

El aceite de la bomba de aceite ingresa al actuador a través de la tubería principal de alta presión, fluye hasta la válvula solenoide o la válvula de servo, y está controlado por la válvula solenoide o la válvula de servo para ingresar a la cámara de alta presión del actuador. La cámara de alta presión del actuador es la misma que la cámara de presión de nuestra válvula de descarga. conectado, y el otro camino pasa a través de un orificio del acelerador y entra en la cámara de aceite de seguridad de la válvula de descarga del actuador. En este momento, el aceite de seguridad fluye fuera del otro pequeño agujero en la cámara de aceite de seguridad de la válvula de descarga y ingresa al AST a través de la válvula de retención en el actuador. tubería madre, de modo que la presión de aceite de seguridad del actuador está completamente controlada por el módulo AST. Mientras el módulo AST tome las acciones correspondientes, el actuador relacionado se cerrará.

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Válvula de globo 80FWJ1.6P
bomba de aceite ACF090N5ITBP
Enchufes con válvula 20SBAW10EVX
Bomba de aceite LUB DC 125LY23-4
Anillo de espiga P29617D-00 para válvula de domo DN200 P29617D-00
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Válvula de drenaje M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V
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