En el sistema de aceite lubricante del conjunto generador de una gran planta de energía, elbomba de tres tornillosHSNH210-46ZA, como equipo de alimentación central, tiene la importante responsabilidad de entregar aceite lubricante y garantizar el funcionamiento seguro de la unidad. Su diseño único de equilibrio de fuerza axial puede resolver efectivamente los problemas de vibración y desgaste causados ​​por las fluctuaciones de presión en las bombas de desplazamiento positivo tradicionales, y se ha convertido en un representante típico del transporte de fluidos de alta eficiencia en el campo industrial moderno.

1. Estructura y principio de funcionamiento de la bomba de tres tornillos HSNH210-46ZA

La bomba de tornillo HSNH210-46ZA adopta una estructura de malla de tres tornillos, que consiste en un tornillo activo y dos tornillos accionados. Durante la operación, el motor activo es impulsado por el motor para que gire, lo que conduce el tornillo accionado para que funcione sincrónicamente para formar una cámara espiral continua y cerrada. Después de que el aceite lubricante se absorbe desde el extremo de entrada, se transporta a la salida sin pulsación bajo el desplazamiento axial de la cámara espiral, y la estabilidad del flujo puede alcanzar dentro de ± 1%. Su velocidad de flujo de diseño es de 200 l/min, la presión de trabajo es de 1.0MPa y es compatible con 5.5kW de potencia motora, lo que puede satisfacer las necesidades del sistema de lubricación de la planta de energía para alta presión y flujo grande.

La generación de fuerza axial se debe a la diferencia de empuje de la cara del extremo del tornillo bajo la acción del aceite de alta presión. Si no se equilibra de manera efectiva, causará problemas como la sobrecarga del rodamiento y la falla del sello. HSNH210-46ZA introduce aceite de alta presión en la cavidad final del tornillo a través de la tecnología de equilibrio hidráulico, formando un empuje inverso para compensar la carga axial, de modo que la fuerza de los tornillos maestro y esclavo alcanza el equilibrio dinámico. Este diseño reduce la fluctuación de la fuerza axial a menos del 20% del tipo de bomba tradicional, extendiendo significativamente la vida útil del equipo.

2. Análisis de la tecnología central del equilibrio de fuerza axial

Sistema de equilibrio hidráulico

El sistema de equilibrio delbomba de aceite lubricanteHSNH210-46za incluye tres componentes clave: equilibrio de pistón, canal de aceite a presión y estructura de retorno de aceite. El pistón de equilibrio se instala al final del tornillo activo, y el empuje se controla con precisión ajustando la presión del aceite. El aceite de alta presión se introduce en la cámara de equilibrio a través de un canal dedicado, y su valor de presión se ajusta automáticamente a través del mecanismo de retroalimentación dentro del cuerpo de la bomba para garantizar que la fuerza axial pueda mantenerse estable en diferentes condiciones de trabajo. Este diseño reduce la carga del rodamiento en más del 60%, mientras evita el choque mecánico causado por cambios repentinos de presión.

Diseño colaborativo de rodamiento y sello

La bomba de tornillo HSNH210-46ZA proporciona dos opciones de configuración de rodamiento: incorporado (Modelo N) y externo (Modelo W1). La escena de la planta de energía adopta principalmente una estructura de rodamiento externa, y el rodamiento se aísla del medio de transmisión a través de un sistema de lubricación independiente, que no solo previene la contaminación del aceite lubricante, sino que también facilita el mantenimiento. El sello mecánico está hecho de carburo y se combina con el entorno de baja presión de la cámara de aceite de equilibrio para lograr la operación de fuga cero. Los datos medidos muestran que después de que la bomba se ha ejecutado continuamente durante 5,000 horas a 150 ° C, la tasa de atenuación del rendimiento de sellado es inferior al 3%.

3. Ventajas prácticas en el sistema de lubricación de las centrales eléctricas

Estabilidad operativa mejorada

A través de la tecnología de equilibrio de fuerza axial, la amplitud de vibración de HSNH210-46ZA se controla dentro de 0.05 mm y el ruido es inferior a 75dB. El caso de aplicación de una planta de energía de un millón de kilovatios muestra que después de reemplazar la bomba de engranajes tradicional, la tasa de falla del sistema de lubricación disminuyó en un 82%, y el costo de mantenimiento anual se redujo en 350,000 yuanes. Su diseño de velocidad nominal de 1450R/min puede no solo coincidir con los requisitos de cambio de velocidad del conjunto de generadores, sino también evitar la cavitación causada por la velocidad excesiva.

Adaptabilidad media y rendimiento de ahorro de energía

La bomba puede transportar aceite lubricante con una viscosidad de 3-760CST, cubriendo los grados L-TSA32 a L-TSA68 comúnmente utilizados en las centrales eléctricas. El diseño especial de la superficie espiral hace que la eficiencia volumétrica alcance el 98%, que es un 15%-20%de ahorro de energía en comparación con productos similares. Calculada en base a una sola unidad que se ejecuta durante 8,000 horas por año, puede ahorrar aproximadamente 65,000 grados de electricidad, equivalente a 21 toneladas de carbón estándar. Para el aceite lubricante reciclado que contiene impurezas trazas, su diseño de buje resistente al desgaste puede reducir la velocidad de desgaste a 0.01 mm/mil horas, extendiendo en gran medida el ciclo de revisión.

Puntos de instalación y configuración

La bomba de aceite lubricante HSNH210-46ZA admite instalación horizontal (tipo H) y brida (tipo F). La central eléctrica recomienda una estructura con una chaqueta de aislamiento térmico para hacer frente a condiciones de baja temperatura en invierno. Se recomienda configurar un filtro de 100 mallas en la entrada para evitar que la materia extraña ingrese al espacio de malla. Durante la puesta en marcha, la presión debe aumentarse gradualmente al valor nominal para evitar un impacto instantáneo en la alta presión en el sistema de equilibrio.

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