Turbina de vapor EH System System Servo Valve 072-559a

Descripción breve:

La válvula de servo electrohidráulica 072-559A es un componente importante del servo sistema hidráulico. Es una válvula de control hidráulico que controla continuamente el flujo y la presión en proporción al cambiar las señales de entrada. El tamaño de flujo mínimo de la válvula de la boquilla es de aproximadamente 0.2 mm, mientras que el tamaño de flujo mínimo de la válvula de servo de la boquilla es 0.025 ~ 0.10 mm. Por lo tanto, la boquilla tiene una fuerte capacidad contra la contaminación, alta fiabilidad y larga vida útil. La capacidad contra la contaminación de las válvulas de servo generalmente está determinada por el caudal mínimo en su estructura. Sin embargo, en las válvulas de servomoto de etapas, el tamaño mínimo en el circuito de aceite de la etapa frontal se convierte en el factor decisivo.

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Detalle del producto

Ventaja

El electrohidráulicoválvula de servo072-559A tiene una alta eficiencia de presión y eficiencia volumétrica, lo que puede generar una mayor presión y flujo de control, mejorando la fuerza impulsora y la capacidad anti-contaminación de la válvula de potencia. Desde la perspectiva del impacto del desgaste temprano en el rendimiento, el desgaste de la cara del extremo de la boquilla y la cara del extremo receptor de la válvula de servo electrohidráulica tiene poco impacto en el rendimiento, lo que resulta en una operación estable, una pequeña deriva y una larga vida útil.

Principio de operación

Se aplica una señal de comando eléctrica (punto de ajuste de caudal) a las bobinas del motor de torque y crea una fuerza magnética que actúa sobre los extremos de la armadura de la etapa piloto. Esto provoca una desviación del conjunto de armadura/aleta dentro del tubo de flexión. La deflexión de la aleta restringe el flujo de fluido a través de una boquilla que se transporta a un extremo de la carretilla, desplazando el carrete.

El movimiento del carrete abre el puerto de presión de suministro (P) a un puerto de control, al tiempo que abre simultáneamente el puerto del tanque (t) al otro puerto de control. El movimiento del carrete también aplica una fuerza al resorte en voladizo, creando un par de restauración en el conjunto de armadura/aleta. Una vez que la restauración
El par se vuelve igual al par de las fuerzas magnéticas, el conjunto de armadura/aleta se mueve de regreso a la posición neutral, y el carrete se mantiene abierto en un estado de equilibrio hasta que la señal de comando cambia a un nuevo nivel.

En resumen, la posición del carrete es proporcional a la corriente de entrada y con una caída de presión constante a través delválvula; El flujo a la carga es proporcional a la posición del carrete.