Caja de cambios de reductor de la bomba de vacío M02225.013mvv1d1.5a

Descripción breve:

La caja de cambios reductor de la bomba de vacío M02225.013mvv1d1.5a es un componente de la bomba de vacío BR. Este tipo de caja de cambios está diseñada principalmente para ambientes húmedos con una gran cantidad de vapor de agua condensado y cargas de gas. La caja de cambios es un equipo de transmisión de energía que opera en función del principio de conectar el motor principal a la caja de cambios y la caja de cambios a la máquina de trabajo. La distribución de la carga también está influenciada por factores como el error del ángulo de la hélice de engranajes, la caja de cambios y la deformación del marco, el desplazamiento axial causado por la dirección de carga de la eliminación del rodamiento y el desplazamiento radial causado por la fuerza centrífuga de rotación de alta velocidad del cuerpo del engranaje, que también se debe considerar.

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Detalle del producto

Elbomba de vacíoReducer Gearbox M02225.013mvv1d1.5a proporciona una solución de conducción altamente eficiente y compacta en todo el dispositivo para satisfacer sus necesidades. También cumple con la mayoría de los requisitos de conducción, con una potencia máxima de 160 kW y un par máximo de salida de 20000 nm. La caja de cambios tiene las ventajas de alta capacidad de carga, alta eficiencia y operación tranquila y confiable.

La caja de cambios de reductor de la bomba de vacío M02225.013mvv1d1.5a se usa generalmente para equipos de transmisión de baja velocidad y alta par. Los motores eléctricos, los motores de combustión interna u otra potencia de funcionamiento de alta velocidad se engranan con dientes pequeños en el eje de entrada del reductor y engranajes grandes en el eje de salida para lograr el propósito de la desaceleración.

Problema y solución

La caja de cambios reductor de la bomba de vacío M02225.013mvv1d1.5a es un componente importante de la bomba de vacío BR. Todo el dispositivo ha sido inspeccionado y procesado antes de abandonar la fábrica, y se puede poner en uso a su llegada al sitio. La caja de cambios se puede pedir e instalar por separado de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Por ejemplo, puede haber situaciones en las que todobombaEl conjunto no funciona satisfactoriamente:

1. Si el vacío es pobre, primero verifique el sistema en busca de fugas; Verifique el motor y el acoplamiento; Verifique la velocidad de flujo de aceite.

2. No se puede iniciar la unidad de la bomba, verifique el circuito; Verifique la rotación de la bomba a mano.

3. Sobrecalentamiento, verifique el agua de enfriamiento; Verifique el nivel de vacío de la bomba; Compruebe si el aceite lubricante está limpio y si el nivel de aceite es correcto.

Si no se han logrado ninguno de los problemas anteriores, echemos un vistazo al reductor del equipo. Los engranajes en la caja de cambios sufrirán deformación térmica al transmitir la carga. Esto se debe al calor de fricción generado por el rodamiento de alta velocidad y el deslizamiento entre las superficies de los dientes, y la explosión de fricción ycojineteLa fricción generada por la rotación de alta velocidad de los engranajes también generará calor. Parte de ella fue originalmente llevada por la circulación de aceite de enfriamiento y irradiada hacia el exterior a través del espacio de aceite y gas, después del equilibrio de calor, el calor restante permanece en el cuerpo del engranaje para lograr el propósito de una operación segura en el sitio.