Põhitaotlus
F3DG5S2-062-220AC-50DFZK-VB-08 mehaanilise reisi isolatsiooniklapi kasutatakse peamiselt kõrgsurve ohutusõli tagastamiseks ohutuse tagasivõtmise peatoru kaudu drosseliaugu kaudu, hädaabireissolenoidventiilja mehaaniline reisiventiil, kui peamine auruventiil pole lukustatud, nii et kõrgsurve ohutusõli ei saa kindlaks teha ja mahalaadimisventiil avatakse.
Mehaanilise reisi isolatsiooniklapi F3DG5S2-062-220AC-50DFZK-VB-08 kasutatakse ka hädaabisüsteemisauruturbiin, ja seda saab kasutada ka lendava rõnga kütuse sissepritse testis. Kütuse sissepritse testi ajal tuleb kõigepealt lülitada solenoidventiil ja kõrgsurveõli tagastamise port suletakse, nii et lendava rõnga kütuse sissepritse testi ajal ei katkestataks seadet. Sel ajal juhivad süsteemi reisikaitset kõrgsurvereisi komponendid ning iga klapi hüdrauliline servomotoor ja solenoidventiil.
Tööpõhimõte
Kui peamine auruventiil ei ole lukustatud, naaseb kõrgsurveõli ohutuse tagasivõtmisse peatoru, mis läbi drosseliaugu ja reisiklapi, nii et kõrgsurveohutuse õli ei saa luua ja mahalaadimisventiil avatakse. Sel ajal saab avada nii õli sisselaskeventiili kui ka hüdraulilise servomootori. Tripiklapi komplekt koosneb peamiselt mehaanilisest reisi isolatsiooniklapist F3DG5S2-062A-220AC-50DFZK-VB-08 ja solenoidventiilidest. Kui mehaaniline reisiklapp on suletud, suletakse kõrgsurveõli tagastamisport ja kui see avatakse, on see ühendatud tagastamispordiga.
Mehaanilise reisi eraldamisventiil näitab
