بلوک کنترل سفر اضطراری عمدتاً از اجزای زیر تشکیل شده است: سوئیچ فشار ، دهانه ، دریچه سولنوئید AST ، فشار فشار و فرستنده فشار. با هم ، این مؤلفه ها یک توالی دو طرفه ، دو سوپاپ یا سیستم اتصال متقابل را تشکیل می دهند تا از عملکرد سیستم قابل اعتماد اطمینان حاصل شود.

دریچه Solenoid AST CCP230mیک مؤلفه اصلی در بلوک کنترل سفر اضطراری است. واحد سفر اضطراری (ETU) یک وسیله ایمنی کلیدی در واحدهای تولید انرژی حرارتی مانند توربین های بخار است. هنگامی که یک ناهنجاری در حین کار واحد برای محافظت از تجهیزات و ایمنی پرسنل رخ می دهد ، می تواند به سرعت واحد را از شبکه برق جدا کند.

در بلوک کنترل سفر اضطراری ، 4 دریچه Solenoid Solenoid CCP230m در کانال های دوگانه ترتیب داده شده است. یک جفت دریچه Solenoid AST با شماره عجیب 1 کانال است و یک جفت دریچه Solenoid AST یکنواخت 2 کانال است. دریچه های solenoid اتصال ترکیبی موازی سری را اتخاذ می کنند. پس از اتصال واحد به دروازه ، هر چهار دریچه solenoid انرژی می گیرند.

هنگامی که این واحد قفل شده است ، یعنی پس از ایجاد فشار روغن AST ، P2 (فشار در محفظه فشار بالا محرک) تقریباً نیمی از P1 (فشار در محفظه روغن ایمنی محرک) است که شرایط برای باز کردن شیر بخار اصلی و شیر تنظیم را برآورده می کند. هنگامی که این دو کانال به طور همزمان کار می کنند ، فشار روغن AST را بردارید ، شیر بخار اصلی و شیر تنظیم واحد را ببندید و سفر محافظت از واحد را تحقق بخشید. هنگامی که فقط یکی از کانال ها فعال است ، مانند هر نقص دریچه Solenoid ، P1 بدون تغییر باقی می ماند و واحد سفر نمی کند. در عین حال ، هنگامی که هر دریچه solenoid از کار خودداری می کند ، حفاظت از واحد هنوز هم می تواند به طور عادی کار کند. این طرح تضمین می کند که سیستم حفاظت فقط در زیر گسل های مضاعف شکست خواهد خورد و باعث افزایش قابلیت اطمینان سیستم می شود.

همچنین در ماژول AST دو اوج وجود دارد. در مرحله اول ، این است که یک ساختار سری موازی را تشکیل دهید تا سیستم قابل اطمینان تر شود. ثانیا ، کاهش سرعت جریان مورد نیاز سیستم و کاهش مصرف برق است. با توجه به استفاده از یک دنباله دو سوپاپ دوگانه یا سیستم اتصال متقابل ، نه تنها عملکرد قابل اعتماد سیستم تضمین می شود ، بلکه وقتی هر دریچه ای کار نمی کند یا به صورت آنلاین آزمایش می شود ، سیستم هنوز عملکرد محافظتی دارد.

روغن حاصل از پمپ روغن از طریق لوله اصلی با فشار بالا وارد محرک می شود ، تمام راه را به سمت دریچه solenoid یا دریچه سروو جریان می دهد و توسط دریچه solenoid یا شیر سروو کنترل می شود تا وارد محفظه فشار بالا محرک شود. محفظه پر فشار محرک همان محفظه فشار دریچه تخلیه ما است. متصل ، و مسیر دیگر از یک سوراخ دریچه گاز عبور می کند و وارد محفظه روغن ایمنی دریچه تخلیه محرک می شود. در این زمان ، روغن ایمنی از سوراخ کوچک دیگر در محفظه روغن ایمنی دریچه تخلیه خارج می شود و از طریق شیر چک روی محرک وارد AST می شود. لوله مادر ، به گونه ای که فشار روغن ایمنی محرک کاملاً توسط ماژول AST کنترل شود. تا زمانی که ماژول AST اقدامات مربوطه را انجام دهد ، محرک مرتبط خاموش می شود.

Yoyik می تواند بسیاری از قطعات یدکی را برای نیروگاه ها به شرح زیر ارائه دهد:
دریچه solenoid J-220VAC-DN10-AOF/26D/2N
Globe Valve 80FWJ1.6p
پمپ روغن ACF090N5ITBP
وصل با شیر 20sbaw10evx
پمپ روغن Lub DC 125ly23-4
حلقه Spigot P29617D-00 برای شیر گنبد DN200 P29617D-00
دریچه pp3-n03bg
شیر Solenoid OPC SV13-12V-OO0-00
شیر پروانه BDB-250/150
فن خنک کننده YB2-132M-4
دریچه solenoid J-220VAC-DN10-D/20B/2A
شیر گنبد مهر و موم تورم DN200 p5524c-01
دریچه تخلیه M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V
دریچه سروو G631-3017B
گیره لوله جذب کننده روغن EH SP320PA-DP-AS