Senopeusanturion anturi, joka muuntaa pyörivän esineen nopeuden sähkölähtöksi. Senopeusanturion epäsuora mittauslaite, joka voidaan valmistaa mekaanisilla, sähköisillä, magneettisilla, optisilla ja hybridi -menetelmillä.

Matala vastusnopeusanturi ja korkea vastusnopeusanturi

SeSZCB-01-sarjan magneto-resistiivinen nopeusanturion eräänlainen anturi, jota käytetään yleisesti pyörivien laitteiden nopeuden mittaamiseen. Ne voidaan jakaa korkean vastustyyppiin ja alhaiseen vastustyyppiin.
Korkea vastus SZCB-01 -sarja Magneto-resistiivinen nopeusanturi on passiivinen anturi, joka ei tarvitse ulkoista virtalähdettä. He käyttävät luontaista magneettisen induktiovoiman tuotantoperiaatetta työskennelläkseen. Kun testin alla oleva laite pyörii, magneettisen navan magneettikenttäviiva kulkee anturin magneettiresistenssielementin läpi, mikä tuottaa magneettisen resistanssin muutoksen magneettiresistenssielementin molemmissa päissä, mikä johtaa magneettisen vuon muutokseen, mikä tuottaa indusoidun elektromotiivivoiman magneto-resistenssielementtiä ja tulossignaali on verrannollinen.
Matalan kestävyysSZCB-01-sarjan magneto-resistiivinen nopeusanturion aktiivinen anturi, joka vaatii ulkoista virtalähdettä. Tämä anturi käyttää magneto-resistenssikehitystä pyörimisnopeuden mittaamiseen. Sen magneettiresistenssielementti on valmistettu kahdesta magneettisesta materiaalista, ja niiden välissä on ohut magneettiresistenssikerros. Kun testin alla oleva laite pyörii, pyörivä magneettikenttä vaikuttaa magneettiresistenttielementin magneto-resistenssikerrokseen, mikä johtaa magneettiresistenssiarvon muutokseen. Lähtösignaali on verrannollinen pyörimisnopeuteen. Verrattuna H: henIGH-resistenssi magneto-resistentti-nopeusanturi, matala-vastusanturilla on suurempi lähtösignaali ja parempi signaali-kohinasuhde, mutta se vaatii ulkoisen virtalähteen.

Ero matalan kestävyyden nopeusanturin ja korkean kestävän nopeusanturin välillä

Matalan kestävän nopeusanturin ja korkean kestävyyden nopeusanturi ovat kahden erityyppisiä magneto-resistenssianturia. Heidän tärkein ero on sisäisen piirin suunnittelu- ja työtilassa.
Korkea vastusnopeusanturi on passiivinen anturi, joka koostuu magneettisesta renkaasta ja kelasta. Kun magneettinen rengas pyörii, magneettinen vastusarvo muuttuu magneettisen resistenssivaikutuksen kautta, mikä aiheuttaa kelan jännitteen muutoksen ja mittaa sitten nopeuden. Koska se on passiivinen anturi, lähtösignaalin jännite on alhainen ja signaalin monistamiseksi tarvitaan korkea vastustuskykyinen syöttöpiiri.
Matalasarjan nopeusanturi on myös eräänlainen magneto-vastusanturi. Sen perusperiaate on samanlainen kuin korkean kestävän nopeusanturin. Se käyttää myös magneto-resistenssivaikutusta nopeuden mittaamiseen. Ero on siinä, että matalan vastuksen nopeusanturin sisäpiirisuunnitelma on monimutkaisempi ja siinä on tietty piirin monistustoiminto, joten se voi suoraan tulostaa suuremman jännitteen signaalin käyttämättä korkean resistenssin syöttöpiiriä.
Siksi verrattuna korkean resistenssin magneettiresistiiviseen nopeusanturiin, matalan resistenssin magneettiresistiivisen nopeusanturin ei tarvitse käyttää suurta vastustulopiiri signaalin monistamiseen, ja lähtösignaali on vakaampi ja luotettavampi. Sisäisen piirin monimutkaisuuden vuoksi kustannukset ovat kuitenkin suhteellisen korkeat. Nopeusanturin valinta riippuu todellisesta kysynnästä.

Aktiivinen anturi ja passiivinen anturi

Anturia, joka muuntaa ei-sähköisen energian sähköenergiaksi ja muuntaa vain itse energian, mutta ei muunna energiasignaalia, kutsutaanaktiivinen anturi. Tunnetaan myös nimellä energian muuntamisanturi tai muunnin.
Passiivinen anturion anturi, joka ei tarvitse ulkoista virtalähdettä ja voi saada rajoittamatonta energiaa ulkoisten lähteiden kautta. Passiiviset anturit, jotka tunnetaan myös nimellä energiaohjatut anturit, koostuvat pääasiassa energian muuntamiselementeistä, jotka eivät vaadi ulkoista virtalähdettä.

Ero passiivisen nopeusanturin ja aktiivisen nopeusanturin välillä

Passiivisen nopeusanturin ja aktiivisen nopeusanturin välinen ero on sen virtalähde- ja lähtösignaalityypissä.
Passiivinen nopeusanturi ei tarvitse ulkoista virtalähdettä. Se käyttää magneto-resistenssin, induktanssin, salin vaikutuksen jne. Periaatteita signaalien tulostamiseen havaitsemalla pyörivien kohteiden magneettikenttämuutokset ja yleensä tulostetaan pulssisignaaleja. Passiiviset nopeusanturit sopivat joillekin ankarille ympäristöille, kuten korkea lämpötila, korkea paine, korroosio jne. Koska ne eivät tarvitse ulkoista virtalähdettä, ne ovat kestävämpiä.
Aktiiviset nopeusanturit tarvitsevat ulkoista virtalähdettä ja yleensä lähtöjännite- tai virransignaaleja. Aktiiviset anturit tarvitsevat ulkoista virtalähdettä, joten niiden käyttö on suhteellisen helppoa, ja signaalin laatu on vakaampi kuin passiiviset anturit. Virtalähteen tarpeen vuoksi se ei kuitenkaan välttämättä ole kestävä ankarassa ympäristössä.