Höyryturbiinin sähköhydraulisessa ohjausjärjestelmässäservoventtiiliG771K201: llä on erittäin kriittinen rooli, ja sen suorituskyky liittyy suoraan koko järjestelmän ohjaustarkkuuteen ja vakauteen. Nolla-bias-drift-ilmiö on kuitenkin kuin potentiaalinen ”haamu”, joka uhkaa aina servoventtiilin normaalia toimintaa ja vaikuttaa sitten höyryturbiinin elektro-hydraulisen ohjausjärjestelmän suorituskykyyn. Siksi servoventtiilin G771K201 nollapoikkeaman drift -ilmiöstä on syvä merkitys syvällä ymmärryksellä ja hallita tarkkoja havaitsemis- ja kalibrointimenetelmiä.

1. Servoventtiilin G771K201 nolla -bias -drift -ilmiön analyysi

Servoventtiilin G771K201 nollapoikkeama viittaa yksinkertaisesti tilanteeseen, jossa lähtövirta tai paine ei ole tiukasti nolla, kun ohjaussignaalin tuloa ei ole. Nolla bias -ajautuminen viittaa tämän nollapoikkeaman arvon hallitsemattomaan muutokseen ajan, lämpötilan, järjestelmän paineen ja muiden tekijöiden muutoksen myötä.

On monia tekijöitä, jotka aiheuttavat nolla -puolueellisuutta. Sisäisten tekijöiden perusteella servoventtiilin sisäisten komponenttien kuluminen on tärkeä syy. Esimerkiksi pitkän aikavälin käytön jälkeen venttiilin ytimen ja venttiiliholkin välinen vastaava välys voi muuttua, mikä johtaa nestevuotojen määrän muutokseen, mikä puolestaan ​​aiheuttaa nollapoikkeaman ajelehuoneen. Lisäksi kevään joustavaa väsymystä ei voida sivuuttaa. Pitkän aikavälin laajentumis- ja supistumisprosessin aikana jousikerroin voi muuttua, mikä vaikuttaa venttiilin ytimen alkuperäiseen sijaintiin, mikä aiheuttaa nolla-puolueellisuuden ajautumista. Ulkoisten tekijöiden näkökulmasta lämpötilan muutoksilla on merkittävä vaikutus nolla -puolueellisuuteen. Lämpötilan vaihtelut aiheuttavat servoventtiilin komponenttien erilaisia ​​lämpölaajennuskertoimia aiheuttaen osien suhteelliset asemat muuttumaan, aiheuttaen siten nollapoikkeamia. Lisäksi järjestelmän paineen epävakaus voi myös aiheuttaa nolla -puolueellisuutta. Paineen vaihtelu tuottaa lisävoimaa venttiilin ytimessä, aiheuttaen sen poikkeavan alkuperäisestä nolla -asennosta.

2. Servoventtiilin G771K201: n nollapoikkeaman driftin havaitsemismenetelmä

(I) staattinen havaitsemismenetelmä

Staattinen havaitsemismenetelmä on suhteellisen emäksinen ja yleisesti käytetty havaitsemismenetelmä. Kun järjestelmä on staattisessa tilassa, ammatilliset havaitsemislaitteet, kuten korkean tarkkuuspaineanturitja virtausantureita käytetään servoventtiilin lähtöpaineen ja virtauksen mittaamiseen, kun ohjaussignaalin tuloa ei ole. Liitä ensin luotettavasti servoventtiili ilmaisujärjestelmään varmistaaksesi, että järjestelmä on vakaassa alkutilassa. Tallenna sitten anturin mittaamat paine- ja virtaustiedot tällä hetkellä, jotka ovat nollapoikkeaman alkuperäiset arvot. Mittaa useita kertoja erilaisissa ympäristöolosuhteissa, kuten erilaiset lämpötilat ja kosteus ja vertaa mitattuja tietoja. Jos tietojen heilahtelu on ilmeinen ja vaihtelualue ylittää määritetyn virhealueen, voidaan alustavasti määrittää, että servoventtiilillä on nolla bias -ajautuminen.

(Ii) Dynaaminen havaitsemismenetelmä

Dynaaminen havaitsemismenetelmä voi todella heijastaa servoventtiilin nolla -puolueellisuutta todellisen toiminnan aikana. Järjestelmän toiminnan aikana servoventtiilin ohjaussignaali, lähtövirta ja paineparametrit kerätään reaaliajassa tiedonkeruujärjestelmän avulla. Analysoimalla näitä dynaamisia tietoja tarkkaile, vaihtelevatko lähtövirta ja paine kiinteän arvon ympärillä, kun ohjaussignaali on nolla. Signaalinkäsittelymenetelmiä, kuten spektrianalyysiä, voidaan käyttää vaihtelun taajuuden ja amplitudin analysointiin. Jos heilahtelu amplitudi on suuri ja taajuus osoittaa tietyn säännöllisyyden tai epäsäännöllisyyden, se osoittaa, että servoventtiilillä voi olla nolla ennakkoluulo. Esimerkiksi sen jälkeen kun järjestelmä on käynyt vakaasti tietyn ajanjakson ajan, todetaan, että lähtövirtauksella on jaksollisia pieniä vaihtelut, kun ohjaussignaali on nolla. Analysoinnin ja muiden häiriötekijöiden poissulkemisen jälkeen on todennäköistä, että servoventtiilin nollapoikkeama on ajautunut.

(Iii) mallipohjainen havaitsemismenetelmä

Nykyaikaisen ohjausteorian ja tietotekniikan kehittämisen myötä mallipohjaisia ​​havaitsemismenetelmiä on vähitellen käytetty laajasti. Ensinnäkin, määritä tarkka servoventtiilin G771K201 matemaattinen malli, jonka pitäisi pystyä kuvaamaan servoventtiilin tulo- ja lähtöominaisuudet tarkasti eri työolosuhteissa. Vertaa sitten todellisia kerättyjä servoventtiilin tulo- ja lähtötietoja mallin ennustamisarvoon. Jos näiden kahden välinen poikkeama ylittää asetetun kynnyksen, se tarkoittaa, että servoventtiilillä voi olla nolla bias -ajautuminen. Käytä esimerkiksi hermoverkkomallia servoventtiilin ominaisuuksien mallintamiseen, syötä reaaliaikaiset kerätyt tiedot malliin ennustamista varten ja arvioida nolla-puolueellisuutta vertaamalla eroa ennustetun arvon ja todellisen arvon välillä. Tällä menetelmällä on suuri tarkkuus ja älykkyys, mutta se vaatii suuren määrän kokeellista tietoa mallin kouluttamiseksi mallin luotettavuuden varmistamiseksi.

3. Servoventtiilin G771K201: n nolla -esijännityksen kalibrointimenetelmä

(I) Mekaanisen säätökalibrointi

Mekaanisen säätökalibrointi on suorempi kalibrointimenetelmä. Mekaanisten syiden, kuten venttiilin ytimen asennon siirtymän, aiheuttamien nollapoikkeamien ajautumisen vuoksi kalibrointi voidaan suorittaa säätämällä venttiilin ytimen alkuasento. Avaa ensin servoventtiilin ulkokuori ja löydä venttiilin ytimen säätömekanismi. Käytä sitten ammatillisia työkaluja, kuten tarkkuusruuvitaltta, venttiilin ytimen sijaintia määritettyyn suuntaan ja amplitudiin. Yhdistä säätöprosessin aikana staattinen havaitsemismenetelmä servoventtiilin nolla -esijännityksen mittaamiseksi reaaliajassa, kunnes nollapoikkeama -arvo saavuttaa määritetyn alueen. Kun säätö on saatu päätökseen, varmista, että venttiilin ytimen säätömekanismi on kiinnitetty tiukasti siirtymisen estämiseksi käytön aikana.

(Ii) sähköisen kompensointikalibrointi

Sähköinen kompensointikalibrointi käyttää sähköisiä signaaleja kompensoidakseen nollapoikkeaman driftin vaikutuksen. Lisäämällä kompensointipiiri tai ohjelmistoalgoritmi ohjausjärjestelmään, servoventtiilin lähtösignaali korjataan reaaliajassa. Esimerkiksi laitteistojen suhteen toiminnalliseen vahvistimeen perustuva kompensointipiiri voidaan suunnitella tuottamaan nollapoikkeaman vastapäätä oleva kompensointisignaali havaitun nollapoikkeaman arvon mukaan, joka on päällekkäin servoventtiilin ohjaussignaalissa nollapoikkeaman vaikutuksen korvaamiseksi. Ohjelmiston suhteen PID-ohjausalgoritmeja voidaan käyttää kompensointimäärän dynaamiseen säätämiseen reaaliaikaisen kerätyn nollapoikkeaman tietojen mukaisestiservoventtiiliVakaampi.

(Iii) Kalibroinnin avainkomponenttien korvaaminen

Jos havaitsemalla havaitaan, että nollapoikkeama -ajo johtuu vaurioista tai tiettyjen avainkomponenttien ikääntymisestä servoventtiilin sisällä, näiden komponenttien korvaaminen on tehokas kalibrointimenetelmä. Esimerkiksi, jos jousella on joustava väsymys, mikä johtaa nolla ennakkoluuloon, uusi jous on vaihdettava. Kun vaihdetaan osia, varmista, että valitut osat ovat luotettavia ja ovat täysin yhdenmukaisia ​​alkuperäisten osien eritelmien kanssa. Kun korvaus on valmis, servoventtiili testataan kokonaan ja virheenkorjataan uudelleen sen varmistamiseksi, että sen suorituskyky palaa normaalille tasolle.

Hyväksymällä asianmukaiset havaitsemismenetelmät, nolla bias -ajoongelmat voidaan löytää oikeaan aikaan ja tarkasti. Eri syiden aiheuttamien nollapoikkeamien ajautumisen vuoksi servoventtiili voidaan kalibroida tehokkaasti käyttämällä mekaanista säätökalibrointia, sähköisen kompensointikalibrointia ja avainkomponenttien kalibroinnin korvaamista varmistaaksesi, että se toimii vakaasti ja luotettavasti turbiinin elektro-hydraulisessa ohjausjärjestelmässä. Vain tekemällä hyvää työtä servoventtiilin G771K201 nollapoikkeaman havaitsemisessa ja kalibroinnissa voidaan taata koko turbiinin elektro-hydraulisen ohjausjärjestelmän tehokas toiminta, mikä tarjoaa vankan takeet teollisuuden tuotannon vakaudesta ja kehitykselle.

Kun etsit korkealaatuisia, luotettavia servoventtiilejä, Yoyik on epäilemättä harkittu valinta. Yhtiö on erikoistunut tarjoamaan erilaisia ​​voimalaitteita, mukaan lukien höyryturbiinin lisävarusteet, ja se on voittanut laajan suosion korkealaatuisista tuotteista ja palveluistaan. Lisätietoja tai tiedusteluja saat alla olevaan asiakaspalveluun:

E-mail: sales@yoyik.com
Puh: +86-838-2226655
Whatsapp: +86-13618105229

Yoyik tarjoaa erityyppisiä varaosia höyryturbiineille, generaattoreille, kattiloille voimalaitoksissa:
Pumpun kytkentätyyny HSNH280-43NZ
tason mittari BM26A/P/C/RRL/K1/MS15/MC/V/V
Pysäytä venttiili J61Y-P5650P
Ruuvipumppu voitelujärjestelmää varten HSNH660-46
Suora toimiva solenoidiventtiili 4WE6D62/EG110N9K4/V
Solenoidventtiili SR551-RN25DW
6V solenoidiventtiili J-110V-DN6-D/20B/2A
KIT NXQ-AB-40-31.5-LE
Globe-tarkistusventtiili (laippa) Q23JD-L10
tyhjennysventtiili GNCA WJ20F1.6P
Pump DM6D3PB
Pääöljypumpun kytkentä HSNH440-46
Sähköpysäytysventtiili J961Y-P55.55V
servoventtiili D633-199
Öljyveden ilmaisin OWK-2
Sähköpysäytysventtiilin runko J961Y-160P
Swing-takaiskuventtiili H44Y-25
Sähköpysäytysventtiili J965Y-p58.460V
Upotettu pumppu moottorilla 65YZ50-50
Globe -venttiili 1 2 khwj40f1.6
Tiivistepyyhkijä Ø 20 -akseli 4kpl M3334
Mäntäpumppu A10VS0100DR/31R-PPA12N00
Pakkaus Y10-3
Muffer PN 01001765
CP5-PP174: n pakkaaminen
Tiivistyssarja NXQ-A-32/31,5-LY-9
Pysäytä venttiili J61Y-900LB