Lepompe à videReducer Gearbox M02225.013MVV1D1.5A fournit une solution de conduite très efficace et compacte dans l'ensemble de l'appareil pour répondre à vos besoins. Il répond également à la plupart des exigences de conduite, avec une puissance maximale de 160 kW et un couple de sortie maximal de 20000 nm. La boîte de vitesses présente les avantages d'une capacité de roulement élevée, d'une efficacité élevée et d'un fonctionnement silencieux et fiable.
La boîte de vitesses réductrice de pompe à vide M02225.013MVV1D1.5A est généralement utilisée pour les équipements de transmission à basse vitesse et à couple élevé. Les moteurs électriques, les moteurs à combustion interne ou toute autre puissance de course à grande vitesse sont maillés avec de petites dents sur l'arbre d'entrée du réducteur et de grands engrenages sur l'arbre de sortie pour atteindre le but de la décélération.
Problème et solution
La boîte de vitesses réductrice de pompe à vide M02225.013MVV1D1.5A est un composant important de la pompe à vide BR. L'ensemble de l'appareil a été inspecté et traité avant de quitter l'usine, et peut être utilisé à l'arrivée sur le site. La boîte de vitesses peut être commandée et installée séparément en fonction des instructions du fabricant. Par exemple, il peut y avoir des situations où l'ensemblepompeL'ensemble ne fonctionne pas de manière satisfaisante:
1. Si le vide est médiocre, vérifiez d'abord le système des fuites; Vérifier le moteur et le couplage; Vérifiez le débit d'huile.
2. L'unité de pompe ne peut pas être démarrée, vérifiez le circuit; Vérifiez la rotation de la pompe à la main.
3. Surchauffe, vérifier l'eau de refroidissement; Vérifiez le niveau de vide de la pompe; Vérifiez si l'huile de lubrification est propre et si le niveau d'huile est correct.
Si aucun des problèmes ci-dessus n'a été rencontré, jetons un coup d'œil au réducteur du matériel. Les engrenages dans la boîte de vitesses subiront une déformation thermique lors de la transmission de charge. Cela est dû à la chaleur par friction générée par le roulement à grande vitesse et le glissement entre les surfaces dentaires, et l'explosion de friction etpalierLa frottement généré par une rotation à grande vitesse des engrenages générera également de la chaleur. Une partie de celle-ci a été emportée à l'origine par la circulation de l'huile de refroidissement et rayonnée à l'extérieur à travers l'huile et l'espace gazier, après bilan thermique, la chaleur restante reste dans le corps de l'engrenage pour atteindre le fonctionnement en toute sécurité sur place.
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