OBomba de parafuso3gr30x4w2 é unha bomba de desprazamento positivo tipo rotor. Debido á malla mutua das rañuras en espiral no parafuso de condución e o parafuso conducido e a súa cooperación coa superficie interna dos tres buratos do buque, pódese formar unha cámara de selado dinámico de varias etapas entre a entrada e a saída da bomba. Estas cámaras de selado dinámicas moverán continuamente o líquido axialmente desde a entrada da bomba ata a saída da bomba e aumentará gradualmente a presión do líquido entregado, formando así un líquido de presión continuo, liso e en movemento.

O líquido transportado pola bomba de parafuso 3gr30x4w2 é unha variedade de líquidos lubricantes que non conteñen partículas sólidas, aceites corrosivos e aceites similares. Os líquidos de alta viscosidade tamén se poden transportar quentando e reducindo a viscosidade.

Bomba de parafuso 3GR30X4W2 Requisitos de instalación:

1. Antes da instalación, comprobe se o selo de aceite da bomba está en bo estado e se a bomba está danada durante o transporte. Pode xirar o acoplamiento a man para ver se hai algún atasco. En caso afirmativo, a bomba debe ser desmontada para a limpeza, reparación e corrección.

2. Ao instalar a entrada de aceite e os tubos de descarga de aceite da bomba, o seu diámetro non debe ser menor que o diámetro da entrada de aceite da bomba e a saída de aceite. O tubo de entrada de aceite non debe ser demasiado longo e non debe haber demasiados cóbados, se non, afectará o estado de traballo da bomba.

3. Cando se instalan máis de dúas bombas na mesma liña principal, para facilitar o inicio da bomba, debe instalarse unha válvula de verificación no tubo de descarga de aceite preto da bomba.

4. Para bombas de copia de seguridade que transportan aceites con alta viscosidade (como o aceite pesado) a temperaturas máis altas (por encima dos 60 ° C), deben ser bombas de respaldo quentes. Se non, iniciar a bomba a baixas temperaturas causará sobrecarga de motor ou danos na bomba. (Recoméndase instalar unha pequena válvula de retorno en paralelo xunto á válvula de verificación do tubo de descarga de aceite preto da bomba. Para a bomba de copia de seguridade, a válvula de retorno pódese abrir lixeiramente para facer que a bomba volva lentamente. A súa velocidade inversa é de 100 rpm, de xeito que parte do aceite quente pode fluír regularmente.

5. O medio de transporte contén impurezas mecánicas. Afectará seriamente o funcionamento da bomba e reducirá a súa vida útil. Polo tanto, antes de instalar a bomba, a escoria de soldadura, a area e outras impurezas no tubo de entrada de aceite deben ser eliminadas con coidado, e un filtro debe instalarse no tubo de entrada de aceite preto da bomba. O tamaño da malla do filtro pódese determinar segundo as condicións de traballo e a viscosidade media. (Xeralmente pódese usar malla 4080). A área de filtro normalmente non debe ser inferior a 20 veces a zona de sección transversal do tubo de entrada de aceite.

6. Intente conectar os medidores de presión e os medidores de baleiro aos buracos roscados nos portos de entrada de aceite e de descarga de aceite da bomba para facilitar a observación do estado de funcionamento da bomba.

7. Os eixes rotativos do Mover Prime e a bomba deben estar na mesma liña central. Use unha regra e un calibre de sentimento para comprobar a intervalos de 90 ° sobre a circunferencia do acoplamiento.

8. A dirección de rotación do Mover Prime e da bomba deben ser consistentes, e está estrictamente prohibido para que o Mover Prime conduce a bomba en dirección inversa. Ao cablear o motor, primeiro debes desconectar o acoplamiento entre o motor e a bomba e realizar unha proba na probamotor. Fai a súa dirección consistente coa marca de dirección da bomba.