A sürgősségi útvezérlő blokk elsősorban a következő alkatrészekből áll: nyomáskapcsoló, nyílás, AST mágnesszelep, nyomásmérő és nyomásmérő. Ezek az összetevők együttesen kétirányú, kétszelepes szekvenciát vagy keresztkapcsolat-rendszert képeznek a megbízható rendszer hatásának biztosítása érdekében.

AST mágnesszelep CCP230Ma sürgősségi utazásvezérlő blokk egyik kulcsfontosságú eleme. A sürgősségi kirándulási egység (ETU) kulcsfontosságú biztonsági eszköz a termikus energiatermelő egységekben, például a gőzturbinákban. Gyorsan leválaszthatja az egységet az elektromos hálózatról, amikor rendellenesség történik az egység üzemeltetése során a berendezések és a személyzet biztonságának védelme érdekében.

A sürgősségi utazásvezérlő blokkban 4 AST mágnesszelep van, CCP230M, kettős csatornákban elrendezve. Egy pár páratlan számú AST mágnesszelep 1-csatornás, és egy pár egyenletes AST mágnesszelep 2-csatornás. A mágnesszelepek sorozat-párhuzamos hibrid csatlakozást fogadnak el. Miután az egységet a kapuhoz csatlakoztatják, mind a négy mágnesszelep energiát mutat.

Az egység bezárásakor, azaz az AST olajnyomás létrehozása után a P2 (a működtető nagynyomású kamrájában lévő nyomás) a P1 kb. Fele (a hajtómű biztonsági olajkamrájában lévő nyomás), amely megfelel a fő gőzszelep és a szabályozó szelep kinyitásának feltételeinek. Amikor a két csatorna egyszerre működik, vegye le az AST olajnyomást, zárja be a fő gőzszelepet és az egység beállító szelepét, és vegye fel az egységvédelmi utazást. Ha csak az egyik csatorna aktív, például bármilyen mágnesszelep hibás működése, a P1 változatlan marad, és az egység nem indul. Ugyanakkor, amikor bármely mágnesszelep megtagadja a működését, az egységvédelem továbbra is normálisan működhet. Ez a kialakítás biztosítja, hogy a védelmi rendszer csak kettős hibák esetén kudarcot vall, ami jelentősen javítja a rendszer megbízhatóságát.

Az AST modulban két nyílás található. Először is, egy sor-párhuzamos struktúrát kell létrehozni a rendszer megbízhatóbbá tétele érdekében. Másodszor, a rendszer szükséges áramlási sebességének csökkentése és az energiafogyasztás csökkentése. Kétirányú kettős szelep-szekvencia vagy keresztkapcsolat-rendszer használatának köszönhetően nemcsak a rendszer megbízható működését biztosítják, hanem akkor is, ha bármely szelep nem működik, vagy online tesztelnek, akkor a rendszernek továbbra is védőfunkciója van.

Az olajszivattyúból származó olaj a nagynyomású főcsőn keresztül lép be a szelepmozgatóba, egészen a mágnesszelephez vagy a szervószelepig folyik, és a mágnesszelep vagy a szervo szelep vezérli, hogy belépjen a hajtómű nagynyomású kamrájába. A szelepmozgató nagynyomású kamra megegyezik a kirakodószelepünk nyomókamrajával. Csatlakoztatva, és a másik út áthalad egy fojtószelep lyukon, és belép a működtető kirakodószelepének biztonsági olajkamrájába. Ebben az időben a biztonsági olaj kiszáll a többi kis lyukból a kirakodószelep biztonsági olajkamrájában, és a működtető ellenőrzőszelepén keresztül lép be az AST -ba. Anyacső úgy, hogy a szelepmozgató biztonsági olajnyomását az AST modul teljesen vezérli. Mindaddig, amíg az AST modul megfelelő műveleteket hajt végre, a kapcsolódó működtetőt leállítják.

A Yoyik számos alkatrészt kínálhat az erőművek számára az alábbiak szerint:
mágnesszelep J-220VAC-DN10-AOF/26D/2N
Globe szelep 80fwj1.6p
olajszivattyú ACF090N5itbp
Dugók 20SBAW10EVX szelep-
DC LUB olajszivattyú 125LY23-4
Spigot gyűrű P29617d-00 kupola szelep DN200 P29617D-00
PP3-N03BG szelep
OPC mágnesszelep SV13-12V-O-0-00
BDB-250/150 pillangószelep
Hűtőventilátor YB2-132M-4
mágnesszelep J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Felfújható tömítés kupola szelep-DN200 p5524c-01
Drain M-3Sew6U37/420mg24N9K4/v.
Szervo szelep G631-3017B
EH olaj sokk-felszívódó csőbilincs SP320PA-DP-AS