Thetakmörk rofiWLCA12-2N er tegund ferðaskipta, einnig þekktur sem ferðarofi. Það er rafmagnsrofi sem notaður er til að takmarka hreyfingarmörk vélræns búnaðar. Það er aðallega samsett úr rofaþáttum, raflögn skautanna, rofi stýringar, flutningshluta osfrv.

1. Uppsetningarstaða í lyftibúnaði fyrir virkjun

Í lyftibúnaði fyrir virkjun er uppsetningarstaða takmörkunarrofans WLCA12-2N mikilvæg. Fyrir lárétta hreyfingarstefnu keyrsluvagns kranans er takmörkunarrofinn venjulega settur upp á báðum endum brautarinnar. Til dæmis, þegar vagninn fer til enda brautarinnar í eina átt, verður takmörkunarrofinn settur upp í lokin hrundið af stað. Fyrir lyftibúnað kranans verður takmörkunarrofinn settur upp á viðeigandi stöðu á uppsveiflu eða burðarvirki sem tengdur er við lyftingartrommuna. Þegar krókurinn hækkar að takmörkunarhæðinni eða fellur að lágmarkshæð verður samsvarandi takmörkunarrofi kallaður af stað. Að auki, fyrir hliðarhreyfingu kranavagnsins (hlutinn sem hreyfist á brautinni í heild), verður takmörkunarrofinn einnig settur á báðum hliðum vagnsins til að takmarka hliðarsvið sitt.

2.. Upplýsingar um vinnandi meginreglur

1. Vélrænt kveikjuferli

• Þegar hreyfanlegir hlutar lyftibúnaðarins (svo sem vagninn, krókurinn eða vagninn) nálgast smám saman stöðu Set Limit, mun það ýta á stýrisbúnaðinn á takmörkunarrofanum WLCA12-2N. Að taka vagninn sem dæmi, þegar vagninn heldur áfram að halda áfram meðfram brautinni þar til hann er að fara að ná enda brautarinnar, mun burðarvirki á vagninum (svo sem litla stöngin fyrir framan biðminni eða takmörkunarblokkin sem tengd er við brautina osfrv.) Snertir fyrst á festingarfestinguna á takmörkunarrofanum. Síðan mun þessi hluti ýta drifstönginni á takmörkunarrofanum.

• Fyrir lyftibúnaðinn, þegar krókurinn hækkar að takmörkunarhæðinni, mun takmörkunartækið (svo sem höggstöngin) fest á krókinn eða lyftivír reipi lendir á kveikjuhluta takmörkunarrofans.

2.. Hafðu sambandsreglu

• Venjulega lokað snerting (NC) og venjulega opið samband (NO)

• Takmörkunarrofinn WLCA12-2N hefur venjulega lokað tengiliði og venjulega opna tengiliði inni. Þegar það er enginn ytri kraftur er hreyfanlegur snertingu lokað með venjulega lokaðri snertingu og hringrásin er tengd. Til dæmis, í vagnastýringarrás kranans, ef þessi venjulega lokaði snertingu er tengdur í röð í fram- eða öfugri hringrás mótorsins, er hringrásin áfram opin við venjulega notkun vagnsins.

• Þegar akstursstönginni er ýtt með utanaðkomandi krafti hreyfist hreyfingin. Það mun aftengja venjulega lokaða snertingu ef það var áður lokað; og nálægt með venjulega opnu snertingu ef það var áður opið.

• Rök um stjórnun hringrásar

• Í hringrás lyftunarbúnaðarins mun þessi snertibreyting breyta stöðu hringrásarinnar. Að taka öfugri stjórnun á vagnamótornum sem dæmi, gerðu ráð fyrir að þegar vagninn er að hreyfa sig í eina átt er framrás mótorsins tengd og venjulega lokað snertingu við takmörkunarrofann er tengdur í röð. Þegar vagninn nálgast lok brautarinnar er venjulega lokað snertingu við takmörkunarrofann aftengdur og mótorinn hættir að snúast áfram vegna hringrásarinnar. Á sama tíma, ef venjulega opinn snerting annarra takmörkunarrofa er tengdur við mótor afturrásina og er lokaður þegar vagninn lendir í takmörkunarrofanum, mun mótorinn byrja að snúa við og koma þannig í veg fyrir að vagninn haldi áfram að flýta sér áfram af brautinni.

• Fyrir lyftibúnaðinn, þegar krókurinn hækkar að takmörkunarhæð, er venjulega lokað snertingu takmörkunarrofans aftengdur til að koma í veg fyrir að mótorinn haldi áfram að hækka. Ef svipaður takmörkunarrofi er stilltur meðan á uppruna ferli, þegar krókurinn lækkar í lægstu hæð, er einnig hægt að stöðva mótorinn frá því að halda áfram að fara niður með verkun snertisins.

3. Bata og endurstilla vélbúnað

• Þegar ytri drifkrafturinn hverfur mun endurkomusvindið inni í takmörkunarrofanum skila snertingu í upphafsstöðu, það er að hreyfanleg snerting mun lokast með venjulega lokuðu snertingu aftur og aftengdu við venjulega opna snertingu. Á þennan hátt, eftir að lyftibúnaðinn víkur aðeins frá takmörkunarstöðu (til dæmis, vegna smávægilegs titrings eða villu, snýr hann sjálfkrafa aftur í stöðuna eftir að hafa farið yfir mörkin), er hægt að endurheimta hringrásina í venjulegt upphafsástand og búnaðurinn getur haldið áfram að starfa á öruggan hátt.

4. Hringrás og endurgjöf

• Takmörkunarrofinn WLCA12-2N er með skautanna, venjulega með sameiginlegum skautum (COM), venjulega lokuðum skautum (NC) og venjulega opnum skautunum (NO). Þessar skautanna eru tengdar við stjórnkerfi lyftibúnaðarins. Þegar tengiliðir eru virkjaðir getur stjórnkerfið tekið samsvarandi ákvarðanir um rekstur samkvæmt mismunandi tengiliðaríkjum (samskiptum). Til dæmis getur stjórnkerfið stöðvað notkun viðkomandi mótors eða skipt yfir í aðrar vinnuaðferðir samkvæmt forstilltu forritinu, svo sem viðvörunarstöðu eða að bíða eftir að handvirkar leiðbeiningar endurræsist.

Takmarkaskipti WLCA12-2N gegnir mikilvægu hlutverki í stjórnun hreyfingarsviðs lyftubúnaðar virkjunarinnar. Með hæfilegu vali á uppsetningarstöðu, nákvæmri vélrænni kveikju og snertingaraðgerðarreglu, sem og fullkominn bata og endurstillingu fyrirkomulag og endurgjöf á hringrásar tengingu, getur það í raun takmarkað hreyfisvið lyftibúnaðarins, komið í veg fyrir að búnaðurinn fari yfir öryggismörkin og valdið hættulegum slysum og tryggt að öruggur rekstur lyftibúnaðar búnaðar og venjulegrar framleiðslu og rekstur alls virkjunarinnar.
Þegar þú ert að leita að hágæða, áreiðanlegum takmörkunarrofa er Yoyik án efa val sem vert er að skoða. Fyrirtækið sérhæfir sig í að bjóða upp á margs konar rafbúnað, þar á meðal aukabúnað fyrir gufu hverfla og hefur unnið víðtæka lof fyrir hágæða vörur sínar og þjónustu. Fyrir frekari upplýsingar eða fyrirspurnir, vinsamlegast hafðu samband við þjónustu við viðskiptavini hér að neðan:

E-mail: sales@yoyik.com
Sími: +86-838-2226655
WhatsApp: +86-13618105229