Nel sistema di olio lubrificante del set di un grande centrale elettrica, ilpompa a tre vitiHSNH210-46za, in quanto attrezzatura di alimentazione principale, ha l'importante responsabilità di fornire stabilmente olio lubrificante e garantire il funzionamento sicuro dell'unità. Il suo unico design di bilanciamento della forza assiale può risolvere efficacemente le vibrazioni e i problemi di usura causati dalle fluttuazioni della pressione nelle tradizionali pompe di spostamento positivo ed è diventato un tipico rappresentante del trasporto di fluidi ad alta efficienza nel moderno campo industriale.

1. Struttura e principio di lavoro della pompa a tre viti HSNH210-46za

La pompa a vite HSNH210-46ZA adotta una struttura di mesh a tre viti, che consiste in una vite attiva e due viti condotte. Durante il funzionamento, la vite attiva è guidata dal motore per ruotare, guidando la vite guidata per correre in modo sincrono per formare una camera a spirale continua e chiusa. Dopo che l'olio lubrificante è stato risucchiato dall'estremità dell'ingresso, viene trasportato in uscita senza pulsazione sotto lo spostamento assiale della camera a spirale e la stabilità del flusso può raggiungere entro ± 1%. La sua portata di progettazione è di 200 litri/min, la pressione di lavoro è 1,0 MPA ed è compatibile con la potenza del motore da 5,5 kW, che può soddisfare le esigenze del sistema di lubrificazione delle piante di alimentazione per alta pressione e flusso grande.

La generazione di forza assiale è dovuta alla differenza di spinta della faccia dell'estremità della vite sotto l'azione dell'olio ad alta pressione. Se non è efficacemente bilanciato, causerà problemi come il sovraccarico del cuscinetto e il fallimento della tenuta. HSNH210-46ZA introduce olio ad alta pressione nella cavità finale della vite attraverso la tecnologia di bilanciamento idraulico, formando una spinta inversa per compensare il carico assiale, in modo che la forza delle viti master e schiave raggiungano l'equilibrio dinamico. Questo design riduce la fluttuazione della forza assiale a meno del 20% del tipo di pompa tradizionale, estendendo in modo significativo la durata dell'attrezzatura.

2. Analisi della tecnologia principale dell'equilibrio della forza assiale

Sistema di bilanciamento idraulico

Il sistema di bilanciamento delpompa dell'olio lubrificanteHSNH210-46za include tre componenti chiave: bilanciamento del pistone, canale dell'olio di pressione e struttura di ritorno dell'olio. Il pistone di bilanciamento è installato all'estremità della vite attiva e la spinta è controllata con precisione regolando la pressione dell'olio. L'olio ad alta pressione viene introdotto nella camera di bilanciamento attraverso un canale dedicato e il suo valore di pressione viene automaticamente regolato attraverso il meccanismo di feedback all'interno del corpo della pompa per garantire che la forza assiale possa essere mantenuta stabile in diverse condizioni di lavoro. Questo design riduce il carico dei cuscinetti di oltre il 60%, evitando allo stesso tempo shock meccanico causato da improvvise variazioni di pressione.

Cuscinetto e sigilla il design collaborativo

La pompa a vite HSNH210-46za offre due opzioni di configurazione dei cuscinetti: integrato (modello N) ed esterno (modello W1). La scena della centrale elettrica adotta principalmente una struttura del cuscinetto esterno e il cuscinetto viene isolato dal mezzo di trasporto attraverso un sistema di lubrificazione indipendente, che impedisce non solo la contaminazione da olio lubrificante, ma facilita anche la manutenzione. La tenuta meccanica è realizzata in carburo e combinata con l'ambiente a bassa pressione della camera dell'olio di bilanciamento per ottenere operazioni di perdita zero. I dati misurati mostrano che dopo che la pompa è andata continuamente per 5.000 ore a 150 ° C, il tasso di attenuazione delle prestazioni di tenuta è inferiore al 3%.

3. Vantaggi pratici nel sistema di lubrificazione delle centrali elettriche

Stabilità operativa migliorata

Attraverso la tecnologia di bilanciamento della forza assiale, l'ampiezza di vibrazione di HSNH210-46za è controllata entro 0,05 mm e il rumore è inferiore a 75 dB. Il caso di applicazione di una centrale elettrica da un milione di kilowatt mostra che dopo aver sostituito la tradizionale pompa degli ingranaggi, il tasso di fallimento del sistema di lubrificazione è diminuito dell'82%e il costo di manutenzione annuale è stato ridotto di 350.000 yuan. La sua velocità nominale di 1450R/min può non solo soddisfare i requisiti di cambio di velocità del set del generatore, ma anche evitare la cavitazione causata da una velocità eccessiva.

Adattabilità media e prestazioni di risparmio energetico

La pompa può trasportare olio lubrificante con una viscosità di 3-760CST, coprendo i gradi L-TSA32 a L-TSA68 comunemente usati nelle centrali elettriche. La speciale progettazione della superficie a spirale rende l'efficienza volumetrica raggiunge il 98%, che è il 15%-20%di risparmio energetico rispetto a prodotti simili. Calcolato in base a una singola unità in esecuzione per 8.000 ore all'anno, può risparmiare circa 65.000 gradi di elettricità, equivalente a 21 tonnellate di carbone standard. Per l'olio lubrificante riciclato contenente impurità di traccia, il suo design della boccola resistente all'usura può ridurre la velocità di usura a 0,01 mm/mille ore, estendendo notevolmente il ciclo di revisione.

Punti di installazione e configurazione

La pompa dell'olio lubrificante HSNH210-46za supporta l'installazione orizzontale (tipo H) e flangia (tipo F). La centrale elettrica raccomanda una struttura con una giacca di isolamento termico per far fronte a condizioni di bassa temperatura in inverno. Si consiglia di configurare un filtro da 100 mesh all'ingresso per impedire alla materia straniera di entrare nel gap di meshing. Durante la messa in servizio, la pressione deve essere gradualmente aumentata al valore nominale per evitare un impatto istantaneo ad alta pressione sul sistema di bilanciamento.

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