Cambio di riduttore per il ridotto di vuoto M02225.013MVV1D1.5A

Breve descrizione:

Il cambio per il riduttore del vuoto M02225.013MVV1D1.5A è un componente della pompa a vuoto BR. Questo tipo di cambio è progettato principalmente per ambienti umidi con una grande quantità di vapore acqueo condensato e carichi di gas. Il cambio è l'apparecchiatura di trasmissione di alimentazione che opera in base al principio di collegamento del motore principale al cambio e al cambio al computer di lavoro. La distribuzione del carico è anche influenzata da fattori come l'errore dell'angolo dell'elica di ingranaggio, la deformazione del cambio e il telaio, lo spostamento assiale causato dalla direzione del carico di cuscinetto e la spostamento radiale causato dalla forza centrifuga di rotazione ad alta velocità del corpo del cambio, che dovrebbe essere considerata.

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Dettaglio del prodotto

ILpompa a vuotoREDUCER CASEBOX M02225.013MVV1D1.5A fornisce una soluzione di guida altamente efficiente e compatta in tutto il dispositivo per soddisfare le tue esigenze. Soddisfa anche la maggior parte dei requisiti di guida, con una potenza massima di 160 kW e una coppia di uscita massima di 20000 nm. Il cambio ha i vantaggi dell'elevata capacità dei cuscinetti, dell'alta efficienza e del funzionamento silenzioso e affidabile.

Il cambio del cambio di ridotto di vuoto M02225.013MVV1D1.5A viene generalmente utilizzato per apparecchiature di trasmissione a bassa velocità e ad alta coppia. I motori elettrici, i motori a combustione interna o altre potenza di corsa ad alta velocità sono intrecciate con piccoli denti sull'albero di ingresso del riduttore e ingranaggi di grandi dimensioni sull'albero di uscita per raggiungere lo scopo della decelerazione.

Problema e soluzione

Il cambio di ridotto del vuoto M02225.013MVV1d1.5A è un componente importante della pompa a vuoto BR. L'intero dispositivo è stato ispezionato ed elaborato prima di lasciare la fabbrica e può essere utilizzato all'arrivo sul sito. Il cambio può essere ordinato e installato separatamente secondo le istruzioni del produttore. Ad esempio, potrebbero esserci situazioni in cui l'interopompaIl set non funziona in modo soddisfacente:

1. Se il vuoto è scarso, controlla prima il sistema per perdite; Controllare il motore e l'accoppiamento; Controllare la portata dell'olio.

2. L'unità di pompa non può essere avviata, controllare il circuito; Controllare la rotazione della pompa a mano.

3. Surriscaldamento, controllare l'acqua di raffreddamento; Controllare il livello di vuoto della pompa; Controllare se l'olio lubrificante è pulito e se il livello dell'olio è corretto.

Se nessuno dei problemi di cui sopra è stato raggiunto, allora diamo un'occhiata al riduttore degli attrezzi. Gli ingranaggi nel cambio subiranno una deformazione termica durante la trasmissione del carico. Ciò è dovuto al calore di attrito generato da rotoli ad alta velocità e scivolamento tra le superfici del dente e l'esplosione di attrito ecuscinettoAnche l'attrito generato dalla rotazione ad alta velocità degli ingranaggi genererà calore. Parte di esso era originariamente trasportato dalla circolazione dell'olio di raffreddamento e si irradiava all'esterno attraverso lo spazio dell'olio e del gas, dopo il bilancio termico, il calore rimanente rimane nel corpo del cambio per raggiungere lo scopo del funzionamento sicuro in loco.