חיישן המהירות DF6101הוא חיישן שממיר את המהירות של אובייקט מסתובב לפלט חשמלי. חיישן המהירות הוא מכשיר מדידה עקיף, שניתן לייצר על ידי שיטות מכניות, חשמליות, מגנטיות, אופטיות והיברידיות. על פי צורות האות השונות, ניתן לחלק את חיישן המהירות לסוג אנלוגי וסוג דיגיטלי.

עיקרון עבודה של חיישן מהירות טורבינת קיטור DF6101

THEחיישן מהירות טורבינת קיטור DF6101הוא חיישן המשמש למדידת מהירות הטורבינה. עיקרון העבודה שלו משתנה על סמך סוגי חיישנים שונים. להלן עקרונות העבודה של כמה חיישני מהירות טורבינה נפוצים:
חיישן מהירות מגנטו-חשמלית: העיקרון העובד של חיישן המהירות המגנטו-חשמלית מבוסס על האפקט המגנטי-חשמלי. כאשר חיישן המהירות מסתובב, השדה המגנטי בתוך החיישן ישתנה בהתאם, ויגרום לחיישן לייצר אות פוטנציאלי. גודל האות הפוטנציאלי הזה הוא פרופורציונלי למהירות הסיבוב.
חיישן מהירות מגנטו-עמידות בפני מגנטו: העיקרון העובד של חיישן מהירות הרתיעה מבוסס על אפקט התנגדות למגנטו. החיישן מכיל רוטור מגנטי וסטטור. כאשר הרוטור מסתובב, השדה המגנטי בסטטור ישתנה, וכתוצאה מכך שינוי ערך ההתנגדות המגנטי בסטטור. שינוי זה יומר ליציאת אות חשמליים.
חיישן המהירות הנוכחי של Eddy: העיקרון העובד של חיישן המהירות הנוכחי של אדי מבוסס על אינדוקציה זרם אדי. כאשר החיישן מסתובב, סליל הגיוס בתוך החיישן יפיק שדה מגנטי מסתובב. שדה מגנטי זה יגרום לזרם אדי לזרום בחלקי המתכת בתוך החיישן, ובכך יפיק פלט אות חשמלי.
לא משנה איזה סוג של חיישן מהירות טורבינה, העיקרון הבסיסי שלו הוא להשתמש באפקטים פיזיים מסוימים כדי להמיר את המהירות לפלט האות החשמלי.

מתח סטנדרטי של חיישן מהירות טורבינת קיטור DF6101

למתח הסטנדרטי של חיישן המהירות הטורבינה אין ערך סטנדרטי קבוע, והמתח שלו תלוי במודל החיישן, עיקרון העבודה, מצב אספקת החשמל ובגורמים אחרים. לסוגים שונים של חיישני מהירות טורבינה יש דרישות מתח שונות. באופן כללי, טווח המתח שלהם יכול להשתנות מכמה וולט ועד עשרות וולט. ביישום מעשי יש צורך לקבוע את טווח המתח המתאים בהתאם למודל החיישן הספציפי ודרישות הטכניות כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של החיישן ותוצאות מדידה מדויקות.

סיווג חיישני מהירות טורבינה

ניתן לסווג חיישני מהירות טורבינה בהתאם לעקרון ההפעלה שלהם או לתצורה הפיזית שלהם. להלן כמה סיווגים נפוצים:
חיישני מהירות מגנטית: חיישנים אלה פועלים על סמך העיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית. הם מגלים שינויים בשדה המגנטי הנגרמים כתוצאה מחפצים פרומגנטיים מסתובבים, כמו שיני הילוכים או להבי טורבינה.
חיישן אפקט הול: חיישנים אלה מגלים את שינויים בשדה המגנטי הנגרמים כתוצאה ממטרות פרומגנטיות מסתובבות על ידי מדידת אפקט האולם. אפקט האולם מתייחס להבדל המתח בין שני קצוות המוליך כאשר הוא נתון לשדה מגנטי בניצב לזרם.
חיישנים אופטיים: חיישנים אלה מגלים שינויים בעוצמת האור הנגרמת כתוצאה מסובבים דיסקים מחוררים או להבים המחוברים לפיר הטורבינה.
חיישן נוכחי אדי: חיישנים אלה עובדים על פי העיקרון הנוכחי של אדי. זרם אדי הוא הזרם שנוצר כאשר מוליך נחשף לשדה מגנטי משתנה. הם משמשים בדרך כלל ליישומים במהירות גבוהה.
חיישנים אקוסטיים: חיישנים אלה משתמשים בגלי קול כדי למדוד את מהירות הפיר המסתובב. הם מתאימים במיוחד ליישומים שבהם קשר ישיר עם הפיר קשה או בלתי אפשרי.
חיישנים קיבוליים: חיישנים אלה פועלים על סמך העיקרון של צימוד קיבולי, שהוא היכולת של שני מוליכים המופרדים על ידי דיאלקטרי לאחסון אנרגיה חשמלית. לעתים קרובות הם משמשים ביישומים הדורשים מדידות שאינן מגע.
חיישנים אינדוקטיביים: חיישנים אלה פועלים על סמך העיקרון של צימוד אינדוקטיבי, שהוא היכולת של שני מוליכים להחליף אנרגיה דרך השדה המגנטי. לעתים קרובות הם משמשים ביישומים הדורשים מדידות שאינן מגע.

יישום חיישן מהירות טורבינה

בחירת חיישן מהירות הטורבינה תיקבע על פי תרחיש היישום הספציפי. סוגים שונים של חיישנים חלים על תנאי עבודה שונים. להלן טורבינה נפוצהחיישן מהירותסוגים ותנאי היישום שלהם:
חיישן מגנטו-חשמלי: ישים לטווח המהירות הנמוך יותר, כגון איתור מהירות במהלך ההפעלה והכיבוי.
חיישן מגנטו-עמיד: ישים לטווח מהירות גבוה יותר, המשמש בדרך כלל לניטור מצב הפעולה של טורבינת קיטור.
חיישן זרם אדי: מתאים לפיר מסתובב במהירות גבוהה, שיכול לספק מדידת מהירות דיוק גבוהה.
חיישן אולם: מתאים לתנאי עבודה טמפרטורה גבוהה ותנאי עבודה קשים, כמו טורבינת קיטור במהירות גבוהה.
בבחירת החיישן, יש לקחת בחשבון גם את הדיוק, הליניאריות, היציבות, האמינות, העמידות והגורמים האחרים של החיישן, ולהבטיח שהוא עומד בסטנדרטים ומפרטים רלוונטיים.