טורבינת קיטורמהירות הסיבוב היא תוכן ניטור עיקרי בפעולה, וממשל החירום הוא אחד החלקים העיקריים במערכת הבטיחות בטורבינה. כאשר מהירות הסיבוב של הטורבינה מגיעה למהירות מדורגת של 110%, בורג מושל החירום דופק מתחת לכוח הצנטריפוגלי, כך שניתן יהיה לכבות את הטורבינה. יש צורך להשתמש במהירות סיבובצג Impactor HZQW-03A בדוק את הבריח ובדוק את מהירות ההדק שלו לפני שתוכנס יחידה חדשה לפעולה, או לפני שהיחידה מחוברת לרשת לרשת לאחר שיפוץ. אם הבריח נשאר נייח במשך זמן רב במהלך הניתוח, יש לבדוק את בדיקת הזרקת הנפט על הבריח באופן קבוע לאחר 2000 שעות פעולה רציפה על מנת למנוע ריבה.
מפרט טכני
| טווח מדידה | 0000 עד 9999 סל"ד |
| דִיוּק | n ≤ ± 1 סל"ד |
| מהירות בריח ניתנת לגילוי | n> 2570 סל"ד |
| ערך אזעקה | "רמה 1" היא 3300 סל"ד, "רמה 2" היא 3420 סל"ד. שתי הרמות הן אנשי קשר פתוחים רגילים. |
| קיבולת פלט של קשר | AC250V 5A או DC 27V 5A |
| ספק כוח | AC220V 15VA |
| מֵמַד | 160 x 80 x 320 מ"מ |
| גודל חור מתגבר | 152 x 76 מ"מ |
אם יש דרישה מיוחדת, אנא הודיעו בעת ההזמנה.
עיקרון עבודה
כאשר הבריח דופק, החיישן מגלה את האות בתדר של 49 ~ 60 הרץ. האות שהתגלה מנותח על ידי מעבד מיקרו לאחר שתיקנו. אם הוא מזוהה כאות נוק-אאוט של הבריח, המכשיר יאחסן את מהירות האות הדופק הראשון בזיכרון מייד. כאשר המהירות יורדת והבריח מגובה, גם מהירות הסיבוב מאוחסנת. ניתן לשחזר את הנתונים לעיל על המסך על ידי הפעלה לחצני הלוח של השפעת מהירות הסיבובצגHZQW-03A.
