の油圧シリンダー軸流ファンPAF18-13.3-2は通常、ファンブレードの角度を制御して空気量を調整するか、可変ピッチ関数を実現します。油圧シリンダーは、シリンダーボディ、ピストン、ピストンロッド、エンドカバー、シールで構成されています。油圧オイルが片側から入ると、ピストンが押されてピストンロッドを押して伸ばして撤回し、それにより、ブレードを駆動して刃の角度を回転させて変更します。

このプロセスでは、油圧シリンダーをファンのブレードドライブメカニズムに接続する必要があります。入力シャフトと出力シャフトを接続するさまざまな方法があり、一般的なものは直接接続、結合接続、スプリング接続です。各接続方法には、独自の特性と適用可能な機会があります。

ここの入力シャフトと出力シャフトは、実際にはピストンロッドとブレードドライブメカニズムの間の接続を指します。入力シャフトは通常、油圧シリンダーのピストンロッドを指し、出力シャフトはブレードドライブメカニズムに接続されたコンポーネントを指します。 2つは特定の機械構造を介して接続され、ブレードを所定の角度に応じて調整できるようにします。

スプリングPAF18-13.3-2は、油圧シリンダーコネクタで使用される弾性要素であり、シャフトの動作中に振動と衝撃を吸収し、システム全体への悪影響を減らすことができます。システム内の精密成分を損傷から保護します。同時に、接続されたコンポーネント間の安定した接触を確保するために、軸方向のプリロードを提供するために使用できます。

スプリング接続の構造は、一般に次のように設計されています。ピストンロッドの一方の端には、スプリング要素を修正するための特別なボスまたはスレッドがあります。特定のアプリケーション要件を満たすために、必要に応じて適切なスプリングタイプと仕様を選択します。ナット、スナップリングなどの固定デバイスを使用して、スプリング要素の位置を固定して、接続の硬さを確保します。

軸流ファンの油圧シリンダーの入力シャフトと出力シャフトは、ブレード角の正確な制御を実現するための重要なコンポーネントです。合理的な構造設計と適切な接続方法により、ファンの作業効率とサービスライフを効果的に改善できます。直接接続、結合接続、またはスプリング接続のいずれであっても、振動と衝撃の影響を最小限に抑えながら、ブレードを期待される方法で調整できるように設計されています。

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