ຈັກສູບນ້ໍາມັນ joke
jacking ajolial Axial Pistonສູບ25ccy14-190b ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທ່ອນໄມ້ທີ່ກະບອກສູບ, ແຜ່ນແຈກຈ່າຍນ້ໍາມັນ, plunger, ແຜ່ນ swash ແລະຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍອື່ນໆ. ມີຫຼາຍ plungers ໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຖືກຈັດແຈງໃຫ້ຢູ່ທາງເລືອກຂອງທໍ່ລະບາຍ, ເສັ້ນລວດລາຍແມ່ນຂະຫນານກັບແກນຂອງເພົາສົ່ງຕໍ່, ສະນັ້ນມັນເອີ້ນວ່າຈັກສູບນ້ໍາ piston. ແຕ່ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຖັງຈັກສູບ, ແຕ່ມີກະບອກສູບແລະປັ organinder ມີກະບອກສູບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. The Slunger ຕິດຕໍ່ແຜ່ນ swash ທີ່ມີປາຍທາງກວ້າງ. ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະມີຄວາມກົດດັນໃນແຜ່ນທີ່ມີຮູບຊົງລະດັບດວງຈັນ, ເຊິ່ງແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນໂດຍຝາແບ່ງສ່ວນຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາແນ່ນອນ. ພວກມັນມີຄວາມສໍາພັນລໍາອີງກ່ຽວກັບການຕົ້ມນ້ໍາມັນແລະຂາອອກຂອງປັ. ມ. ມີມູມມອງທີ່ອຽງລະຫວ່າງແກນຂອງແຜ່ນ swash ແລະແກນຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຂັບລົດເຂັນເພື່ອຫມຸນ, ກະປ pump ອງຈັກສູບນ້ໍາທີ່ຫມູນວຽນກັບ plunger, ແລະຫົວ plunger ສະເຫມີຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນ swash. ເນື່ອງຈາກວ່າຈານ swash ແມ່ນຢູ່ໃນມຸມທີ່ມີທ່ອນໄມ້ກະບອກ, ໃນເວລາທີ່ທ່ອນໄມ້ກະບອກຫມູນວຽນ, ເຄື່ອງສັ່ນຍ້າຍໄປທາງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງອອກໄປໃນກະບອກສູບ. ຕາບໃດທີ່ເພົາຂັບຂີ່ລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັ pump ມແລ້ວຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປ່ຽນແປງມຸມຂອງອົງປະກອບ tilt ສາມາດປ່ຽນຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ plunger ໃນກະບອກສູບແລະກະແສຂອງປັ. ມ. ມຸມອຽງທີ່ມີກໍານົດແມ່ນເອີ້ນວ່າຈັກສູບປະລິມານ, ແລະມຸມອຽງທີ່ປ່ຽນແປງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າຈັກສູບນ້ໍາ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Jacken Piston Piston Poup 25CCY14-190B ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ໂລຫະ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແລະສະເພາະໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ມີພະລັງສູງ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ,ສູບເກຍຫຼືສູບແຄລ້ໍາມັນປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນນ້ໍາມັນຊ່ວຍໃນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ງຕົວໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນໃຫ້ແກ່ວົງຈອນນ້ໍາມັນ.
