Avārijas brauciena vadības bloks galvenokārt sastāv no šādiem komponentiem: spiediena slēdzi, atveri, AST solenoīda vārstu, spiediena mērītāju un spiediena raidītāju. Kopā šie komponenti veido divvirzienu, divu vārstu secību vai šķērssavienojuma sistēmu, lai nodrošinātu uzticamu sistēmas darbību.

AST solenoīda vārsts CCP230Mir galvenā sastāvdaļa avārijas brauciena vadības blokā. Avārijas brauciena vienība (ETU) ir galvenā drošības ierīce termiskās enerģijas ražošanas vienībās, piemēram, tvaika turbīnās. Tas var ātri atvienot ierīci no strāvas tīkla, kad vienības darbības laikā notiek anomālija, lai aizsargātu aprīkojumu un personāla drošību.

Avārijas brauciena vadības blokā ir 4 AST solenoīdu vārsti CCP230M, kas sakārtoti divos kanālos. Pāris nepāra numurētu AST solenoīdu vārstus ir 1 kanāls, un pāris vēl numurētu AST solenoīdu vārsti ir 2 kanāli. Solenoīdu vārsti pieņem sērijas paralēlu hibrīda savienojumu. Pēc tam, kad ierīce ir savienota ar vārtiem, tiek baroti visi četri solenoīda vārsti.

Kad vienība ir bloķēta, tas ir, pēc AST eļļas spiediena noteikšanas, P2 (spiediens pie izpildmehānisma augsta spiediena kamerā) ir aptuveni puse no P1 (spiediens pie izpildmehānisma drošības eļļas kameras), kas atbilst galvenā tvaika vārsta un regulējošā vārsta atvēršanas apstākļiem. Kad abi kanāli darbojas vienlaikus, noņemiet AST eļļas spiedienu, aizveriet galveno tvaika vārstu un vienības regulēšanas vārstu un saprotiet vienības aizsardzības braucienu. Kad ir aktīvs tikai viens no kanāliem, piemēram, jebkurš solenoīda vārsta darbības traucējums, P1 paliek nemainīgs un vienība neiet. Tajā pašā laikā, kad jebkurš solenoīda vārsts atsakās darboties, vienības aizsardzība joprojām var darboties normāli. Šis dizains nodrošina, ka aizsardzības sistēma neizdosies tikai ar dubultām kļūdām, ievērojami uzlabojot sistēmas uzticamību.

AST modulī ir arī divas atveres. Pirmkārt, tas ir veidot sērijas paralēlu struktūru, lai sistēma būtu uzticīgāka. Otrkārt, tas ir samazināt nepieciešamo sistēmas plūsmas ātrumu un samazināt enerģijas patēriņu. Tā kā tiek izmantota divvirzienu divu vārstu secība vai savstarpēja savienojuma sistēma, tiek nodrošināta ne tikai uzticama sistēmas darbība, bet arī tad, ja kāds vārsts nedarbojas vai tiek pārbaudīts tiešsaistē, sistēmai joprojām ir aizsargājoša funkcija.

Eļļa no eļļas sūkņa nonāk pie izpildmehānisma caur augsta spiediena galveno cauruli, plūst līdz solenoīda vārstam vai servo vārstam, un to kontrolē solenoīda vārsts vai servo vārsts, lai iekļūtu pievada augstspiediena kamerā. Pieviena augsta spiediena kamera ir tāda pati kā mūsu izkraušanas vārsta spiediena kamera. savienots, un cits ceļš iet caur droseļvārsta caurumu un nonāk pievada izkraušanas vārsta drošības naftas kamerā. Šajā laikā drošības eļļa izplūst no cita mazā cauruma izkraušanas vārsta drošības naftas kamerā un nonāk pie izpildmehānisma pretvārsta. Mātes pīpe, lai izpildmehānisma drošības eļļas spiedienu pilnībā kontrolētu AST modulis. Kamēr AST modulis veic atbilstošas ​​darbības, saistītais izpildmehānisms tiks izslēgts.

Yoyik var piedāvāt daudzas rezerves daļas spēkstacijām, kā norādīts zemāk:
Solenoīda vārsts J-220Vac-DN10-AOF/26D/2N
globusa vārsts 80FWJ1.6P
Eļļas sūknis ACF090N5ITBP
Spraudņi ar vārstu 20sbaw10evx
Līdzstrāvas lub eļļas sūknis 125LY23-4
SPIGOT RING P29617D-00 kupola vārsta DN200 P29617D-00
vārsts PP3-N03BG
OPC solenoīda vārsts SV13-12V-O-0-00
Tauriņa vārsts BDB-250/150
Dzesēšanas ventilators YB2-132M-4
Solenoīda vārsts J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Piepūšamais blīvējuma kupola vārsts-DN200 P5524C-01
Notekas vārsts M-3Sew6u37/420mg24n9k4/V
Servo vārsts G631-3017B
EH eļļas trieciena absorbējoša cauruļu skava SP320PA-DP-AS