Līdzātruma sensorsir sensors, kas pārvērš rotējoša objekta ātrumu elektriskajā jaudā. Līdzātruma sensorsir netieša mērīšanas ierīce, kuru var ražot ar mehāniskām, elektriskām, magnētiskām, optiskām un hibrīda metodēm.

Zemas pretestības ātruma sensors un augstas pretestības ātruma sensors

LīdzSZCB-01 sērijas magnēto rezistiskais ātruma sensorsir sava veida sensors, ko parasti izmanto rotācijas aprīkojuma ātruma mērīšanai. Tos var iedalīt augstas pretestības tipā un zemas pretestības tipā.
Augstas pretestības SZCB-01 sērijas magnēto rezistiskais ātruma sensors ir pasīvs sensors, kam nav nepieciešams ārējs barošanas avots. Viņi darbam izmanto raksturīgo magnētiskās indukcijas enerģijas ražošanas principu. Pārbaudes aprīkojumā pagriežot, magnētiskā pola magnētiskā lauka līnija izies cauri sensora magneto rezistences elementam, kas radīs magnētiskās pretestības izmaiņas abos magneto rezistences elementa galos, kā rezultātā mainās magnētiskā plūsma, tādējādi radot inducēto elektromotīvo spēku uz magnētiskā rezistences elementa.
Zema pretestībaSZCB-01 sērijas magnēto rezistiskais ātruma sensorsir aktīvs sensors, kam nepieciešams ārējs barošanas avots. Šis sensors izmanto magneto rezistences efektu, lai izmērītu rotācijas ātrumu. Tā magneto rezistences elements ir izgatavots no diviem magnētiskiem materiāliem ar plānu magneto rezistences slāni, kas novietots starp tiem. Pārbaudītajā aprīkojumā rotējošā iekārta, rotējošais magnētiskais lauks ietekmēs magneto rezistiskā elementa magneto rezistences slāni, kā rezultātā mainīs magneto rezistences vērtību. Izejas signāls ir proporcionāls rotācijas ātrumam. Salīdzinot ar HIgh pretestības magnētiski rezistīvs ātruma sensors, zemas pretestības sensoram ir lielāks izejas signāls un labāka signāla un trokšņa attiecība, taču tam ir nepieciešams ārējs barošanas avots.

Atšķirība starp zemas pretestības ātruma sensoru un augstas pretestības ātruma sensoru

Zemas pretestības ātruma sensors un augstas pretestības ātruma sensors ir divi dažādi magnēto rezistences ātruma sensora veidi. Viņu galvenā atšķirība slēpjas iekšējās shēmas projektēšanā un darba režīmā.
Augstas pretestības ātruma sensors ir pasīvs sensors, kas sastāv no magnētiskā gredzena un spoles. Kad magnētiskais gredzens griežas, magnētiskās pretestības vērtība mainīsies caur magnētiskās pretestības efektu, kas izraisīs sprieguma izmaiņas spolē, un pēc tam izmērīs ātrumu. Tā kā tas ir pasīvs sensors, izejas signāla spriegums ir zems, un signāla pastiprināšanai ir nepieciešama augstas pretestības ieejas ķēde.
Zemas pretestības ātruma sensors ir arī sava veida magnēto rezistences ātruma sensors. Tā pamatprincips ir līdzīgs augstas pretestības ātruma sensoram. Lai izmērītu ātrumu, tas izmanto arī magneto rezistences efektu. Atšķirība ir tāda, ka zemas rezistences ātruma sensora iekšējā ķēdes konstrukcija ir sarežģītāka un tai ir noteikta ķēdes pastiprināšanas funkcija, tāpēc tas var tieši izvadīt augstāka sprieguma signālu, neizmantojot augstas izturības ieejas ķēdi.
Tāpēc, salīdzinot ar augstas pretestības magneto rezistējošo ātruma sensoru, zemas pretestības magneto rezistējošajam ātruma sensoram nav jāizmanto augstas pretestības ieejas ķēde, lai pastiprinātu signālu, un izejas signāls ir stabilāks un ticamāks. Tomēr tās iekšējās ķēdes sarežģītības dēļ izmaksas ir salīdzinoši augstas. Ātruma sensora izvēle ir atkarīga no faktiskā pieprasījuma.

Aktīvs sensors un pasīvs sensors

Sensors, kas pārvērš elektrisko enerģiju elektriskajā enerģijā un pārveido tikai pašu enerģiju, bet netiek pārveidots par enerģijas signālu, tiek sauktsaktīvais sensorsApvidū Pazīstams arī kā enerģijas pārveidošanas sensors vai devējs.
Pasīvs sensorsir sensors, kuram nav nepieciešams ārējs barošanas avots, un tas var iegūt neierobežotu enerģiju caur ārējiem avotiem. Pasīvie sensori, kas pazīstami arī kā enerģijas kontrolēti sensori, galvenokārt sastāv no enerģijas pārveidošanas elementiem, kuriem nav nepieciešama ārēja barošanas avota.

Atšķirība starp pasīvo ātruma sensoru un aktīvā ātruma sensoru

Atšķirība starp pasīvo ātruma sensoru un aktīvā ātruma sensoru slēpjas tā barošanas avota režīmā un izejas signāla tipā.
Pasīvajam ātruma sensoram nav nepieciešams ārējs barošanas avots. Izvades signālu izvades signāliem tas izmanto magneto rezistences, induktivitātes, zāles efekta utt. Pasīvie ātruma sensori ir piemēroti dažām skarbām vidēm, piemēram, augstā temperatūrā, augstā spiedienā, korozijā utt. Tā kā tiem nav nepieciešama ārēja barošanas avota, tie ir izturīgāki.
Aktīvajiem ātruma sensoriem ir nepieciešams ārējs barošanas avots un parasti izejas spriegums vai strāvas signāli. Aktīvajiem sensoriem ir nepieciešams ārējs barošanas avots, tāpēc tie ir salīdzinoši vienkārši lietojami, un signāla kvalitāte ir stabilāka nekā pasīvi sensori. Tomēr, ņemot vērā nepieciešamību pēc barošanas avota, skarbā vidē tas var nebūt izturīgs.