НаПумпа за завртки3GR30X4W2 е пумпа за позитивно поместување од типот на роторот. Поради меѓусебното мрежење на спиралните жлебови на завртката за возење и управуваната завртка и нивната соработка со внатрешната површина на трите дупки на грмушката, може да се формира повеќестепена динамична заптивка комора помеѓу влезот и излезот на пумпата. Овие динамични комори за заптивка постојано ќе ја преместуваат течноста аксијално од влезот на пумпата до излезот на пумпата и постепено ќе го зголемуваат притисокот на испорачаната течност, со што ќе формираат континуирана, мазна, аксијално подвижна течност под притисок.

Течноста транспортирана од пумпата за завртки 3GR30x4W2 е најразлична течности за подмачкување кои не содржат цврсти честички, корозивни масла и слични масла. Течностите со висока вискозност, исто така, можат да се транспортираат со загревање и намалување на вискозноста.

Пумпа за завртки 3GR30X4W2 Барања за инсталација:

1. Пред инсталацијата, проверете дали маслото заптивка на пумпата е во добра состојба и дали пумпата е оштетена за време на транспортот. Можете да ја свртите спојката со рака за да видите дали има џемпери. Ако е така, пумпата треба да се расклопи за чистење, поправка и корекција.

2. При инсталирање на влезот на маслото и цевките за празнење на маслото од пумпата, нивниот дијаметар не смее да биде помал од дијаметарот на влезот на маслото на пумпата и излезот на маслото. Цевката за влез на масло не смее да биде предолга и не смее да има премногу лакти, во спротивно тоа ќе влијае на работната состојба на пумпата.

3. Кога се инсталираат повеќе од две пумпи на истата главна линија, со цел да се олесни почетокот на пумпата, мора да се инсталира вентил за проверка на цевката за празнење на маслото во близина на пумпата.

4. За резервни пумпи кои транспортираат масла со висок вискозност (како што е тешко масло) на повисоки температури (над 60 ° C), тие мора да бидат топли пумпи за резервна копија. Во спротивно, започнувањето на пумпата на ниски температури ќе предизвика преоптоварување на моторот или оштетување на пумпата. (Се препорачува да се инсталира мал вентил за враќање паралелно веднаш до вентилот за проверка на цевката за празнење на маслото близу до пумпата. За резервната пумпа, повратен вентил може да се отвори малку за да се направи пумпата да се обрати полека. Неговата обратна брзина е 100 вртежи во минута, така што дел од топлото масло може редовно да тече.

5. Медиумот за пренесување содржи механички нечистотии. Тоа сериозно ќе влијае на работата на пумпата и ќе го намали неговиот животен век. Затоа, пред да се инсталира пумпата, згура за заварување, песок и други нечистотии во цевката за влез на маслото мора внимателно да се отстранат, а треба да се инсталира филтер во цевката за влез на маслото близу до пумпата. Големината на мрежата на филтерот може да се утврди според условите за работа и средната вискозност. (Општо, може да се користи 4080 мрежа). Областа на филтерот генерално не треба да биде помала од 20 пати повеќе од пресек на површината на цевката за влез на маслото.

6. Обидете се да ги поврзете мерачите на притисок и вакуумските мерачи со навојните дупки на влезот на маслото и портите за празнење на маслото на пумпата за да го олесните набудувањето на статусот на работа на пумпата.

7. Ротирачките вратила на премиерот и пумпата мора да бидат на истата централна линија. Користете владетел и мерач на чувство за да проверите во интервали од 90 ° на обемот на спојувањето.

8. Насоката на ротација на премиерот и пумпата мора да биде конзистентна, и строго е забрането за премиерот да ја вози пумпата во обратна насока. Кога го ставате моторот, прво треба да го исклучите спојувањето помеѓу моторот и пумпата и да извршите тест за тестирање намотор. Направете ја нејзината насока во согласност со ознаката за насока на пумпата.