ദിസ്ക്രൂ പമ്പ്ഒരു റൊട്ടോർ-ടൈപ്പ് പോസിറ്റീവ് ഡീകോസർമെന്റ് പമ്പാണ് 3gr330x4w2. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ക്രൂ, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ക്രൂ, ഡ്രൈവ് സ്ക്രൂ എന്നിവരുടെ പരസ്പര മെഷിംഗ്, മുൾപടർപ്പിന്റെ മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങളുടെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിന്റെ സഹകരണ, ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഡൈനാമിക് സീൽ ചേംബർ. ഈ ചലനാത്മക സീൽ ചേമ്പറുകൾ ദ്രാവകം പമ്പ് ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി നീങ്ങും, ക്രമേണ ഡെലിഫ്റ്റഡ് ദ്രാവകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി തുടർച്ചയായ, മിനുസമാർന്നതും ആക്ഷാംഗമായതുമായ ഒരു പ്രഷോ ലിക്വിഡ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

സ്ക്രൂ പമ്പ് 3 ഗ്രാം പമ്പ് കൈമാറിയ ദ്രാവകം 3 ഗ്രാം 30 VISTIONS, നശിപ്പിക്കുന്ന എണ്ണകൾ, സമാന എണ്ണകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത പലതരം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകങ്ങളാണ്. വിസ്കോസിറ്റി ചൂടാക്കി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ദ്രാവകങ്ങളും കൊണ്ടുപോകാം.

സ്ക്രൂ പമ്പ് 3 ഗ്രാം 30g4w2 ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ:

1. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, പമ്പിന്റെ എണ്ണ മുദ്ര നല്ല നിലയിലാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഗതാഗത സമയത്ത് പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിശോധിക്കുക. ഏതെങ്കിലും ജാമിംഗ് ഉണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ നിങ്ങൾക്ക് കപ്ലിംഗിനെ കൈകൊണ്ട് തിരിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനും തിരുത്തലിനും പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം.

2. പമ്പിന്റെ എണ്ണ നിറവും എണ്ണച്ചച്ചയും പൈപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവരുടെ വ്യാസം പമ്പിന്റെ എണ്ണ ദൂരത്തിന്റെയും ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റിന്റെയും വ്യാസത്തേക്കാൾ ചെറുതല്ല. ഓയിൽ ഇൻലാൻ പൈപ്പ് വളരെക്കാലം ആയിരിക്കരുത്, വളരെയധികം കൈമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ ബാധിക്കും.

3. പമ്പിന്റെ ആരംഭം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, രണ്ട് പമ്പുകൾ ഒരേ പ്രധാന വരിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പിന് സമീപമുള്ള എണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് പൈപ്പിൽ ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം.

4. ഉയർന്ന താപനില (60 ° C ന് മുകളിൽ) ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി (ഹെവി ഓയിൽ പോലുള്ളവ) എണ്ണകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ബാക്കപ്പ് പമ്പുകൾക്ക്, അവ ഹോട്ട് ബാക്കപ്പ് പമ്പുകളായിരിക്കണം. അല്ലെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാക്കും. .

5. ശസ്ത്രക്രിയ മീഡിയം മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഗ seriously രവമായി ബാധിക്കുകയും അതിന്റെ സേവന ജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, പമ്പ് വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗ്, മൊബൈൽ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യണം, പമ്പിന് സമീപമുള്ള ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഫിൽട്ടർ മെഷിന്റെ വലുപ്പം ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും ഇടത്തരം വിസ്കോസിറ്റി അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാനാകും. (സാധാരണയായി, 4080 മെഷ് ഉപയോഗിക്കാം). ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയിലെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയിൽ ഫിൽട്ടർ ഏരിയ സാധാരണയായി 20 മടങ്ങ് കുറവായിരിക്കരുത്.

6. പമ്പിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിലയെ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് പോർട്ടുകളിലേക്കും സമ്മർദ്ദ ഗേജുകളും വാക്വം ഗേജുകളും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

7. പ്രൈം മൂവറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുകൾ, പമ്പ് എന്നിവ ഒരേ മധ്യരേഖയിലായിരിക്കണം. കപ്ലിംഗിന്റെ ചുറ്റളവിൽ 90 ° ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഭരണാധികാരിയും വിവേകവും ഉപയോഗിക്കുക.

8. പ്രൈം മോവറിന്റെയും പമ്പിയുടെയും ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ സ്ഥിരത പുലർത്തേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ പ്രൈം മൂവർ പമ്പ് റിവേഴ്സ് ദിശയിലേക്ക് നയിക്കാൻ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ വയറിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം മോട്ടോർ, പമ്പ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള കൂപ്പിംഗ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഒരു ടെസ്റ്റ് റൺ നടത്തുകയും വേണംയന്തവാഹനം. അതിന്റെ ദിശ പമ്പിന്റെ സംവിധാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക.