Pam omboh paksi minyak paksi minyak
Piston paksi minyak jackingpam25ccy14-190b biasanya terdiri daripada blok silinder, plat pengedaran minyak, plunger, plat swash dan bahagian utama lain. Terdapat pelbagai pembuangan dalam silinder, yang disusun secara aksial, iaitu, garis tengah pelocok adalah selari dengan paksi aci penghantaran, jadi ia dipanggil pam omboh paksi. Tetapi ia berbeza daripada pam omboh reciprocating, kerana pelocoknya bukan sahaja gerakan timbal balik dalam silinder pam, tetapi juga pelocok dan silinder pam mempunyai gerakan putaran relatif dengan plat swash. Plunger menyentuh plat swash dengan hujung sfera. Terdapat alur berbentuk bulan yang tinggi dan rendah pada plat pengedaran minyak, yang dipisahkan antara satu sama lain oleh dinding partition untuk memastikan ketegangan tertentu. Mereka masing -masing dihubungkan dengan salur masuk minyak dan keluar pam. Terdapat sudut kecenderungan antara paksi plat swash dan paksi blok silinder. Apabila motor memacu aci penghantaran untuk berputar, silinder pam berputar dengan plunger, dan kepala pelocok sentiasa bersentuhan dengan plat swash. Kerana plat swash berada pada sudut dengan blok silinder, apabila blok silinder berputar, plunger bergerak ke belakang dan sebagainya dalam silinder pam. Selagi aci pemacu berputar secara berterusan, pam akan berfungsi secara berterusan. Menukar sudut elemen kecondongan boleh mengubah panjang strok plunger dalam silinder pam dan aliran pam. Sudut kecondongan tetap dipanggil pam kuantitatif, dan sudut kecondongan berubah boleh diubah dipanggil pam anjakan berubah -ubah.
Jacking Oil Axial Piston Pump 25ccy14-190b biasanya digunakan dalam sistem penghantaran hidraulik alat mesin, metalurgi, penempaan, perlombongan dan jentera angkat, terutamanya dalam sistem penghantaran hidraulik kuasa tinggi. Untuk meningkatkan kecekapan,pam gearatau pam vane gelongsor biasanya digunakan sebagai pam minyak tambahan dalam permohonan untuk membekalkan minyak, membuat kebocoran dan mengekalkan tekanan tertentu dalam litar minyak.
