Blok kawalan perjalanan kecemasan terutamanya terdiri daripada komponen berikut: suis tekanan, orifis, injap solenoid AST, tolok tekanan dan pemancar tekanan. Bersama-sama, komponen ini membentuk sistem dua arah, dua injap atau sistem silang untuk memastikan tindakan sistem yang boleh dipercayai.

AST Solenoid Valve CCP230madalah komponen utama dalam blok kawalan perjalanan kecemasan. Unit Perjalanan Kecemasan (ETU) adalah peranti keselamatan utama dalam unit penjanaan kuasa haba seperti turbin stim. Ia dengan cepat boleh melepaskan unit dari grid kuasa apabila kelainan berlaku semasa operasi unit untuk melindungi peralatan dan keselamatan kakitangan.

Dalam blok kawalan perjalanan kecemasan, terdapat 4 injap solenoid AST CCP230m yang diatur dalam saluran ganda. Sepasang injap solenoid AST yang bernombor ganjil adalah 1 saluran, dan sepasang injap solenoid AST yang bernombor adalah 2 saluran. Injap solenoid mengamalkan sambungan hibrid siri-selari. Selepas unit disambungkan ke pintu gerbang, semua empat injap solenoid bertenaga.

Apabila unit terkunci, iaitu, selepas tekanan minyak AST ditubuhkan, P2 (tekanan dalam ruang tekanan tinggi penggerak) adalah kira-kira separuh daripada P1 (tekanan dalam ruang minyak keselamatan penggerak), yang memenuhi syarat untuk membuka injap stim utama dan injap pengawalseliaan. Apabila kedua -dua saluran beroperasi pada masa yang sama, keluarkan tekanan minyak AST, tutup injap stim utama dan injap pelarasan unit, dan menyedari perjalanan perlindungan unit. Apabila hanya satu saluran yang aktif, seperti mana -mana injap solenoid yang tidak berfungsi, P1 kekal tidak berubah dan unit tidak pergi. Pada masa yang sama, apabila mana -mana injap solenoid enggan beroperasi, perlindungan unit masih boleh beroperasi secara normal. Reka bentuk ini memastikan bahawa sistem perlindungan akan gagal hanya di bawah kesalahan ganda, sangat meningkatkan kebolehpercayaan sistem.

Terdapat juga dua orifices dalam modul AST. Pertama, ia adalah untuk membentuk struktur siri-selari untuk menjadikan sistem lebih dipercayai. Kedua, ia adalah untuk mengurangkan kadar aliran sistem yang diperlukan dan mengurangkan penggunaan kuasa. Oleh kerana penggunaan urutan dwi-injap dwi-jalan atau sistem silang silang, bukan sahaja operasi sistem yang boleh dipercayai, tetapi juga apabila mana-mana injap tidak beroperasi atau diuji dalam talian, sistem masih mempunyai fungsi perlindungan.

Minyak dari pam minyak memasuki penggerak melalui paip utama tekanan tinggi, mengalir ke injap solenoid atau injap servo, dan dikawal oleh injap solenoid atau injap servo untuk memasuki ruang tekanan tinggi penggerak. Ruang tekanan tinggi penggerak adalah sama dengan ruang tekanan injap pemunggahan kami. disambungkan, dan jalan lain melewati lubang pendikit dan memasuki ruang minyak keselamatan injap pemunggahan penggerak. Pada masa ini, minyak keselamatan mengalir keluar dari lubang kecil lain di ruang minyak keselamatan injap pemunggahan dan memasuki AST melalui injap cek pada penggerak. paip ibu, supaya tekanan minyak keselamatan penggerak dikawal sepenuhnya oleh modul AST. Selagi modul AST mengambil tindakan yang sepadan, penggerak yang berkaitan akan ditutup.

Yoyik boleh menawarkan banyak alat ganti untuk loji kuasa seperti di bawah:
Solenoid Valve J-220VAC-DN10-AOF/26D/2N
Globe Valve 80FWJ1.6p
Pam minyak ACF090N5ITBP
Palam-dengan injap 20sbaw10evx
Pam minyak lub dc 125ly23-4
Spigot Ring P29617D-00 untuk injap kubah DN200 P29617D-00
Valve PP3-N03BG
OPC Solenoid Valve SV13-12V-O-0-00
Injap rama-rama BDB-250/150
Penyejuk Kipas YB2-132M-4
Solenoid Valve J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Injap kubah meterai kembung-dn200 p5524c-01
Injap longkang M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V.
Servo Valve G631-3017B
EH minyak menghilangkan paip penyerap paip SP320PA-DP-AS