Axiale zuiger van olie -oliepomp25CCY14-190B is over het algemeen samengesteld uit cilinderblok, olieverdelingsplaat, plunjer, swash-plaat en andere hoofdonderdelen. Er zijn meerdere plunjers in de cilinder, die axiaal zijn gerangschikt, dat wil zeggen dat de middellijn van de plunjer parallel is aan de as van de transmissieas, dus het wordt axiale zuigerpomp genoemd. Maar het verschilt van de heen en weer bewegende zuigerpomp, omdat zijn plunjer niet alleen bewuste beweging in de pompcilinder doet, maar ook de plunjer en pompcilinder hebben relatieve rotatiebeweging met de swash -plaat. De plunjer neemt contact op met de swash -plaat met een bolvormig uiteinde. Er zijn hoge en lage druk maanvormige groeven op de olieverdelingsplaat, die van elkaar worden gescheiden door scheidingswanden om een bepaalde strakheid te garanderen. Ze zijn respectievelijk verbonden met de olie -inlaat en uitlaat van de pomp. Er is een hellingshoek tussen de as van de swash -plaat en de as van het cilinderblok. Wanneer de motor de transmissieas aandrijft om te roteren, roteert de pompcilinder met de plunjer en houdt de plunjerkop altijd contact op met de swash -plaat. Omdat de swash -plaat zich onder een hoek bevindt met het cilinderblok, wanneer het cilinderblok roteert, beweegt de plunjer heen en weer in de pompcilinder. Zolang de aandrijfas continu roteert, werkt de pomp continu. Het wijzigen van de hoek van het kantelelement kan de slaglengte van de plunjer in de pompcilinder en de stroom van de pomp veranderen. De vaste kantelhoek wordt kwantitatieve pomp genoemd en de variabele kantelhoek kan worden gewijzigd, wordt variabele verplaatsingspomp genoemd.
Jackingolie axiale zuigerpomp 25CCY14-190B wordt in het algemeen gebruikt in het hydraulische transmissiesysteem van machinewerktools, metallurgie, smeden, mijnbouw- en hijsmachines, vooral in het krachtige hydraulische transmissiesysteem. Om de efficiëntie te verbeteren,versnellingspompof schuifbaanpomp wordt meestal gebruikt als hulpoliepomp in het aanbod om olie te leveren, lekkage goed te maken en een bepaalde druk in het oliecircuit te behouden.