DeRegenereringsenhetionharpiksfilterelementDZ303EA01V/-Wer for tiden en relativt ny teknologi for behandling av brannresistent drivstoff. Den absorberer sure stoffer i brannresistent drivstoff gjennom adsorpsjon, og dens evne til å behandle syre er 7 ganger den for diatomaceous jord, som kan håndtere høy surhet EH -olje. Bruken av ionebytteharpiksfilter i stedet for diatomaceous jordfiltre kan forbedre prosesseringsevnen til syreinnholdet i EH -olje.
Arbeidsprinsippet tilRegenereringsenhet Ionharpiksfilterelement DZ303EA01V/-Wer å bruke ionutvekslingsprinsippet for å redusere væskens surhet eller øke dens resistivitet ved å adsorbere sure stoffer eller metallioner i væsken. Dette filterelementet har viktig applikasjonsverdi i brannresistent oljesystem fordampturbinGeneratorenheter, som kan forbedre effektiviteten og stabiliteten til systemet og sikre normal drift av kraftverket.
1. Syrefjerningskapasiteten tilRegenereringsenhet Ionharpiksfilterelement DZ303EA01V/-Wer 5,68 molekvivalenter, som er 700% høyere enn diatomaceous jord og 250% høyere enn aktivert aluminiumoksyd og modifisert aluminiumoksyd.
2. Dette filteret opprettholder syreverdien av fosfatesterbrannresistent drivstoff i EHC-systemet under 0,08.
3. Dette filteret vil ikke frigjøre metallioner, så det vil ikke reagere med fosfatester for å produsere gellignende fosfatmetallsalter, og vil ikke føre til at servoventilstikkingssvikt.
4. Dette filteret kan raskt fjerne metallioner (Ca, Mg, Na, Fe) generert ved lekkasje avDiatomaceous Earth Filtersi fosfatesterbrannbestandig drivstoff. Og opprettholde innholdet i forskjellige metallioner i den brannbestandige oljen under 10 ppm.
5. Dette filterelementet øker resistiviteten til fosfatesterresistent drivstoff og unngår elektrokjemisk korrosjon av komponentene.
6.Regenereringsenhet Ionharpiksfilterelement DZ303EA01V/-WVedtar sfærisk ionebytteharpiks, som sikrer ensartede partikler uten lekkasje og ikke forårsaker partikkelforurensning til drivstoffet.
7. Dette filterelementet behandler sure stoffer i brannsikre drivstoff gjennom adsorpsjon snarere enn nøytralisering, og ikke noe vann genereres under behandlingsprosessen, så vakuumdehydrering er ikke nødvendig.