O bloco de controle da viagem de emergência consiste principalmente nos seguintes componentes: interruptor de pressão, orifício, válvula solenóide AST, manômetro e transmissor de pressão. Juntos, esses componentes formam uma sequência bidirecional e de duas válvulas ou sistema de conexão cruzada para garantir uma ação confiável do sistema.

Válvula solenóide AST CCP230Mé um componente essencial no bloco de controle da viagem de emergência. A unidade de viagem de emergência (ETU) é um dispositivo de segurança chave em unidades de geração de energia térmica, como turbinas a vapor. Ele pode desconectar rapidamente a unidade da rede elétrica quando ocorre uma anormalidade durante a operação da unidade para proteger a segurança do equipamento e do pessoal.

No bloco de controle de viagem de emergência, existem 4 válvulas solenóides AST CCP230M dispostas em canais duplos. Um par de válvulas solenóides de AST com números ímpares é de 1 canal e um par de válvulas solenóides AST de número par é de 2 canais. As válvulas solenóides adotam conexão híbrida paralela em série. Depois que a unidade está conectada ao portão, todas as quatro válvulas solenóides são energizadas.

Quando a unidade está travada, ou seja, após a estabelecimentos de óleo AST, P2 (a pressão na câmara de alta pressão do atuador) é de aproximadamente metade de P1 (a pressão na câmara de óleo de segurança do atuador), que atende às condições para abrir a válvula de vapor principal e a válvula regulação. Quando os dois canais operam ao mesmo tempo, remova a pressão do óleo AST, feche a válvula de vapor principal e a válvula de ajuste da unidade e perceba a viagem de proteção da unidade. Quando apenas um dos canais está ativo, como qualquer mau funcionamento da válvula solenóide, P1 permanece inalterado e a unidade não tropeça. Ao mesmo tempo, quando qualquer válvula solenóide se recusa a operar, a proteção da unidade ainda pode operar normalmente. Esse design garante que o sistema de proteção falhe apenas sob falhas duplas, melhorando bastante a confiabilidade do sistema.

Existem também dois orifícios no módulo AST. Em primeiro lugar, é formar uma estrutura paralela em série para tornar o sistema mais confiável. Em segundo lugar, é para reduzir a taxa de fluxo necessária do sistema e reduzir o consumo de energia. Devido ao uso de uma sequência de válvula dupla dupla ou sistema de conexão cruzada, não apenas a operação confiável do sistema é garantida, mas também quando qualquer válvula não opera ou é testada on-line, o sistema ainda tem uma função de proteção.

O óleo da bomba de óleo entra no atuador através do tubo principal de alta pressão, flui até a válvula solenóide ou válvula servo e é controlada pela válvula solenóide ou válvula servo para entrar na câmara de alta pressão do atuador. A câmara de alta pressão do atuador é a mesma que a câmara de pressão da nossa válvula de descarga. conectado, e o outro caminho passa através de um orifício do acelerador e entra na câmara de óleo de segurança da válvula de descarga do atuador. Neste momento, o óleo de segurança flui para fora do outro pequeno orifício na câmara de óleo de segurança da válvula de descarga e entra no AST através da válvula de retenção no atuador. Pipe mãe, para que a pressão do óleo de segurança do atuador seja completamente controlada pelo módulo AST. Enquanto o módulo AST tomar ações correspondentes, o atuador relacionado será desligado.

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