Структура
АУплотнение масляного масляного бакаплавающий клапанByf-80состоит из механизма плавающего шарика и рычага трансмиссии, гидравлического амплификации и регулировки поршня, контролируемого иглой и т. Д. Источник нефти не масла входит в среднюю камеру поршня и входит в верхнюю камеру через два небольших отверстия. В центре поршня есть небольшое отверстие, которое подключено к масляному баку и управляется игольчатой.
Рабочий принцип
Когда уровень жидкости в масляном резервуаре находится на нормальном уровне, плавучесть, генерируемую плавающим шариком, передается через рычаг и усиливается, в результате чего коническая головка игольной пробки плотно прижимает к небольшому отверстию в центре поршня. Источник масла давления попадает в верхнюю камеру поршня, чтобы создать давление. Поскольку верхняя площадь поршня больше, чем площадь нижнего уплотнения, поршень действует вниз и плотно прижимает к поверхности герметизации. АПерепечный масляный вакуумный масляный бак с поплавковым клапаномByf-80находится в закрытом состоянии.
Когда уровень масла в топливном баке падает и плавучесть плавучего шара уменьшается, штекальни -иглы движется вправо, когда сила справа больше, чем сила плавучести влево. Игольчатая заглушка открывает центральное отверстие поршня, а масло под давлением в верхней камере поршня разряжается в вакуумный топливный бак. Масло под давлением в средней камере поршня толкает поршень вправо и открывает клапан, чтобы пополнить масло в топливный бак.
Когда уровень масла поднимается до определенного положения, плавучесть плавучего мяча увеличивается, вызываяигольчатый клапанКонус, чтобы плотно нажать на центральное отверстие, а верхняя камера поршня подключена к источнику масла. Клапан закрыт, а заправка завершена. Весь процесс заправки проводится медленно с изменениями уровня жидкости. На самом деле, игла и поршень находятся в движении. Принцип работы такой же, как у сливного клапана масла, который управляет уровнем масляного бака.
Уплотнение масляного вакуумного масляного бака плавает
