Sensori i shpejtësisë DF6101është një sensor që shndërron shpejtësinë e një objekti rrotullues në një dalje elektrike. Sensori i shpejtësisë është një pajisje matëse indirekte, e cila mund të prodhohet me metoda mekanike, elektrike, magnetike, optike dhe hibride. Sipas formave të ndryshme të sinjalit, sensori i shpejtësisë mund të ndahet në llojin analog dhe llojin dixhital.

Parimi i punës i sensorit të shpejtësisë së turbinës me avull DF6101

DF6101 Sensori i shpejtësisë së turbinës me avullështë një sensor i përdorur për të matur shpejtësinë e turbinës. Parimi i saj i punës ndryshon bazuar në lloje të ndryshme të sensorëve. Më poshtë janë parimet e punës të disa sensorëve të zakonshëm të shpejtësisë së turbinës:
Sensor i shpejtësisë magneto-elektrike: Parimi i punës i sensorit të shpejtësisë magneto-elektrike bazohet në efektin magneto-elektrik. Kur sensori i shpejtësisë rrotullohet, fusha magnetike brenda sensorit do të ndryshojë në përputhje me rrethanat, duke bërë që sensori të gjenerojë një sinjal të mundshëm. Madhësia e këtij sinjali të mundshëm është proporcionale me shpejtësinë rrotulluese.
Sensor i shpejtësisë me magnet-rezistent: Parimi i punës i sensorit të shpejtësisë së ngurrimit bazohet në efektin e rezistencës magneto. Sensori përmban një rotor magnetik dhe një stator. Kur rotori rrotullohet, fusha magnetike në stator do të ndryshojë, duke rezultuar në ndryshimin e vlerës së rezistencës magnetike në stator. Ky ndryshim do të shndërrohet në daljen e sinjalit elektrik.
Sensori i shpejtësisë aktuale të eddy: Parimi i punës i sensorit të shpejtësisë aktuale të eddy bazohet në induksionin e rrymës Eddy. Kur sensori rrotullohet, spiralja e induksionit brenda sensorit do të gjenerojë një fushë magnetike rrotulluese. Kjo fushë magnetike do të shkaktojë që rryma e eddy të rrjedhë në pjesët metalike brenda sensorit, duke gjeneruar kështu daljen e sinjalit elektrik.
Pavarësisht se cili lloj i sensorit të shpejtësisë së turbinës, parimi i tij themelor është të përdorë efekte të caktuara fizike për ta kthyer shpejtësinë në prodhimin e sinjalit elektrik.

Tensioni standard i sensorit të shpejtësisë së turbinës me avull DF6101

Tensioni standard i sensorit të shpejtësisë së turbinës nuk ka vlerë standarde fikse, dhe tensioni i tij varet nga modeli i sensorit, parimi i punës, mënyra e furnizimit me energji dhe faktorë të tjerë. Lloje të ndryshme të sensorëve të shpejtësisë së turbinës kanë kërkesa të ndryshme të tensionit. Në përgjithësi, diapazoni i tensionit të tyre mund të ndryshojë nga disa volt në dhjetëra volt. Në zbatimin praktik, është e nevojshme të përcaktohet gama e duhur e tensionit sipas modelit specifik të sensorit dhe kërkesave teknike për të siguruar funksionimin normal të sensorit dhe rezultatet e sakta të matjes.

Klasifikimi i sensorëve të shpejtësisë së turbinës

Sensorët e shpejtësisë së turbinës mund të klasifikohen sipas parimit të tyre të funksionimit ose konfigurimit fizik. Këtu janë disa klasifikime të zakonshme:
Sensorët e shpejtësisë magnetike: Këta sensorë punojnë bazuar në parimin e induksionit elektromagnetik. Ato zbulojnë ndryshime në fushën magnetike të shkaktuara nga objektet rrotulluese të feromagnetike, të tilla si dhëmbët e ingranazheve ose bladat e turbinave.
Sensori i efektit të sallës: Këta sensorë zbulojnë ndryshimet e fushës magnetike të shkaktuara nga synimet rrotulluese ferromagnetike duke matur efektin e sallës. Efekti Hall i referohet ndryshimit të tensionit midis dy skajeve të përcjellësit kur i nënshtrohet një fushe magnetike pingul me rrymën.
Sensorët optikë: Këta sensorë zbulojnë ndryshimet në intensitetin e dritës të shkaktuara nga disqet rrotulluese të çara ose blades të lidhura me boshtin e turbinës.
Sensori aktual Eddy: Këta sensorë funksionojnë sipas parimit aktual të Eddy. Rryma e Eddy është rryma e gjeneruar kur një përcjellës është i ekspozuar ndaj një fushe magnetike në ndryshim. Ato zakonisht përdoren për aplikime me shpejtësi të lartë.
Sensorë akustikë: Këta sensorë përdorin valë të zërit për të matur shpejtësinë e boshtit rrotullues. Ato janë veçanërisht të përshtatshme për aplikime ku kontakti i drejtpërdrejtë me boshtin është i vështirë ose i pamundur.
Sensorë kapacitivë: Këta sensorë punojnë bazuar në parimin e bashkimit kapacitiv, i cili është aftësia e dy përcjellësve të ndara me dielektrikë për të ruajtur energjinë elektrike. Ato shpesh përdoren në aplikacione që kërkojnë matje jo-kontakte.
Sensorë induktiv: Këta sensorë punojnë bazuar në parimin e bashkimit induktiv, që është aftësia e dy përcjellësve për të shkëmbyer energji përmes fushës magnetike. Ato shpesh përdoren në aplikacione që kërkojnë matje jo-kontakte.

Zbatimi i sensorit të shpejtësisë së turbinës

Përzgjedhja e sensorit të shpejtësisë së turbinës përcaktohet sipas skenarit specifik të aplikimit. Lloje të ndryshme të sensorëve janë të zbatueshme për kushte të ndryshme të punës. Më poshtë janë disa turbina të zakonshmesensor i shpejtësisëLlojet dhe kushtet e tyre të aplikimit:
Sensori magneto-elektrik: i zbatueshëm për diapazonin më të ulët të shpejtësisë, siç është zbulimi i shpejtësisë gjatë fillimit dhe mbylljes.
Sensor magneto-rezistent: E zbatueshme për intervalin me shpejtësi më të lartë, që përdoret zakonisht për monitorimin e statusit të funksionimit të turbinës me avull.
Sensori aktual i rrymës: i përshtatshëm për boshtin rrotullues me shpejtësi të lartë, i cili mund të sigurojë matje të shpejtësisë me precizion të lartë.
Sensori i sallës: I përshtatshëm për temperaturë të lartë dhe kushte të ashpra pune, siç është turbina me avull me shpejtësi të lartë.
Kur zgjidhni sensorin, është gjithashtu e nevojshme të merret në konsideratë saktësia, lineariteti, stabiliteti, besueshmëria, qëndrueshmëria dhe faktorët e tjerë të sensorit, dhe të sigurohet që ai të përputhet me standardet dhe specifikimet përkatëse.