Deförsegla oljevakuumoljetankflytventilBYF-80är sammansatt av en flytande boll och transmissionsspakmekanism, en hydraulisk amplifiering och justeringskolv som styrs av en nålkontakt, etc. Kolven antar en differentiell tryckstruktur, med ett övre område större än den nedre tätningsytan. Oljeförsörjningstrycket oljekälla kommer in i kolvens mittkammare och kommer in i övre kammaren genom två små hål. Det finns ett litet hål i mitten av kolven som är ansluten till oljetanken och styrs av en nålkontakt.
När vätskenivån i oljetanken är på normal nivå överförs flytkraften som genereras av den flytande bollen genom en spak och förstärks, vilket orsakar det koniska huvudet på nålkontakten för att tätt pressa det lilla hålet i mitten av kolven. Tryckoljekällan kommer in i kolvens övre kammare för att generera tryck. Eftersom kolvens övre område är större än det nedre tätningsområdet, verkar kolven nedåt och pressar tätt mot tätningsytan. DeTätning oljevakuumoljetankflötsventilBYF-80är i ett stängt tillstånd.
När oljenivån i bränsletanken sjunker och flytande bollens flytkraft minskar, rör sig nålpluggen till höger när kraften till höger är större än flytkraften till vänster. Nålpluggen öppnar kolvens mitthål, och tryckoljan i kolvens övre kammare släpps ut i vakuumbränsletanken. Tryckoljan i kolvens mittkammare skjuter kolven åt höger och öppnar ventilen för att fylla på olja till bränsletanken.
När oljenivån stiger till en viss position ökar flytande bollens flytande och orsakarnålventilKonen för att tätt trycka på mitthålet och kolvens övre kammare är ansluten till tryckoljekällan. Ventilen är stängd och tankningen är klar. Hela tankningsprocessen genomförs långsamt med förändringar i vätskenivå. Faktum är att nålkontakten och kolven är i rörelse. Arbetsprincipen är densamma som oljeavloppsventilen, som styr oljetanknivån.