Kizuizi cha kudhibiti safari ya dharura kinajumuisha vifaa vifuatavyo: kubadili shinikizo, orifice, valve ya solenoid ya AST, kipimo cha shinikizo na transmitter ya shinikizo. Pamoja, vifaa hivi huunda njia mbili, mlolongo wa viunga viwili au mfumo wa uunganisho wa msalaba ili kuhakikisha hatua ya mfumo wa kuaminika.

AST solenoid valve CCP230Mni sehemu muhimu katika kizuizi cha kudhibiti safari ya dharura. Kitengo cha Safari ya Dharura (ETU) ni kifaa muhimu cha usalama katika vitengo vya umeme wa mafuta kama vile turbines za mvuke. Inaweza kukatwa haraka kitengo kutoka kwa gridi ya nguvu wakati ukiukwaji unatokea wakati wa operesheni ya kitengo kulinda vifaa na usalama wa wafanyikazi.

Kwenye kizuizi cha kudhibiti safari ya dharura, kuna valves 4 za AST solenoid CCP230m zilizopangwa katika njia mbili. Jozi ya valves isiyo ya kawaida ya AST solenoid ni chaneli 1, na jozi ya valves za AST solenoid zilizohesabiwa hata ni 2-channel. Valves za solenoid zinachukua unganisho la mseto wa mseto wa mseto. Baada ya kitengo kushikamana na lango, valves zote nne za solenoid zimewezeshwa.

Wakati kitengo kimefungwa, ambayo ni, baada ya shinikizo la mafuta ya AST kuanzishwa, P2 (shinikizo katika chumba cha shinikizo kubwa ya activator) ni takriban nusu ya P1 (shinikizo katika chumba cha mafuta cha usalama), ambacho hukutana na hali ya kufungua valve kuu ya mvuke na valve ya kudhibiti. Wakati vituo viwili vinafanya kazi kwa wakati mmoja, ondoa shinikizo la mafuta ya AST, funga valve kuu ya mvuke na valve ya marekebisho ya kitengo, na utambue safari ya ulinzi wa kitengo. Wakati moja tu ya chaneli ni kazi, kama vile utumiaji wowote wa solenoid, P1 bado haijabadilishwa na kitengo hakisafiri. Wakati huo huo, wakati valve yoyote ya solenoid inakataa kufanya kazi, kinga ya kitengo bado inaweza kufanya kazi kawaida. Ubunifu huu inahakikisha kuwa mfumo wa ulinzi utashindwa tu chini ya makosa mara mbili, kuboresha sana kuegemea kwa mfumo.

Kuna pia orifices mbili kwenye moduli ya AST. Kwanza, ni kuunda muundo wa sambamba-sambamba ili kufanya mfumo kuwa wa kuaminika zaidi. Pili, ni kupunguza kiwango cha mtiririko kinachohitajika cha mfumo na kupunguza matumizi ya nguvu. Kwa sababu ya matumizi ya mlolongo wa pande mbili-valve au mfumo wa uunganisho wa msalaba, sio tu operesheni ya kuaminika ya mfumo inahakikishwa, lakini pia wakati valve yoyote haifanyi kazi au inajaribiwa mkondoni, mfumo bado una kazi ya kinga.

Mafuta kutoka kwa pampu ya mafuta huingia kwenye activator kupitia bomba kuu la shinikizo, inapita njia yote kwenda kwenye valve ya solenoid au valve ya servo, na inadhibitiwa na valve ya solenoid au servo ili kuingia kwenye chumba cha shinikizo cha juu cha activator. Chumba cha shinikizo kubwa la activator ni sawa na chumba cha shinikizo cha upakiaji wetu wa kupakua. Imeunganishwa, na njia nyingine hupitia shimo la kueneza na kuingia kwenye chumba cha mafuta ya usalama ya upakiaji wa vifaa vya kupakia. Kwa wakati huu, mafuta ya usalama hutoka nje ya shimo lingine ndogo kwenye chumba cha mafuta cha usalama cha kupakia na huingia kwenye AST kupitia valve ya kuangalia kwenye activator. Bomba la mama, ili shinikizo la mafuta ya usalama ya activator inadhibitiwa kabisa na moduli ya AST. Kwa muda mrefu kama moduli ya AST inachukua hatua zinazolingana, activator inayohusiana itafungwa.

Yoyik anaweza kutoa sehemu nyingi za vipuri kwa mimea ya nguvu kama ilivyo hapo chini:
Solenoid Valve J-220VAC-DN10-AOF/26d/2n
GLOBE Valve 80FWJ1.6P
Bomba la mafuta ACF090N5ITBP
Plugs-na valve 20sbaw10evx
DC lub mafuta pampu 125ly23-4
Spigot Ring P29617D-00 kwa Dome Valve DN200 P29617D-00
Valve pp3-n03bg
OPC Solenoid Valve SV13-12V-O-0-00
Valve ya kipepeo BDB-250/150
Shabiki wa baridi YB2-132M-4
Solenoid Valve J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Seal Seal Dome Valve-DN200 P5524C-01
Dinal Valve M-3SEW6U37/420mg24n9k4/v
Servo Valve G631-3017b
Mafuta ya EH ya kufyatua bomba la kufyatua sp320pa-dp-as