Блок управління аварійною поїздкою в основному складається з таких компонентів: перемикач тиску, отвір, соленоїдний клапан AST, манометра тиску та передавач тиску. Разом ці компоненти утворюють двосторонню, двовимірну послідовність або систему перехресного з'єднання для забезпечення надійної дії системи.

Соленоїдний клапан AST CCP230Mє ключовим компонентом у блоці управління аварійними поїздками. Аварійна поїздка (ETU) є ключовим пристроєм безпеки в одиницях генерації теплової потужності, таких як парові турбіни. Він може швидко відключити пристрій від живної мережі, коли під час роботи підрозділу виникає аномалія для захисту обладнання та безпеки персоналу.

У блоці управління аварійними поїздками є 4 соленоїдні клапани AST CCP230M, розташовані в подвійних каналах. Пара соленоїдних клапанів AST-це 1-канальний, а пара соленоїдних клапанів AST-2-канальний. Соленоїдні клапани приймають серію-паралельне гібридне з'єднання. Після підключення пристрою до затвора всі чотири соленоїдні клапани під напругою.

Коли пристрій заблокований, тобто після встановлення тиску AST масла P2 (тиск у камері високого тиску приводу) становить приблизно половину P1 (тиск у камері безпеки приводу), що відповідає умовам для відкриття основного паровного клапана та регуляторного клапана. Коли два канали працюють одночасно, вийміть тиск AST масла, закрийте основний паровий клапан та регулюючий клапан пристрою та реалізуйте поїздку захисту від блоку. Коли активний лише один із каналів, наприклад, будь -який соленоїдний клапан несправно, P1 залишається незмінним, а пристрій не подорожує. У той же час, коли будь -який соленоїдний клапан відмовляється працювати, захист одиниці все ще може працювати нормально. Ця конструкція гарантує, що система захисту вийде з ладу лише при подвійних помилках, значно підвищуючи надійність системи.

У модулі AST також є два отвори. По-перше, це створити серію-паралельну структуру, щоб зробити систему більш надійною. По -друге, це полягає у зниженні необхідної швидкості потоку системи та зменшення споживання електроенергії. Завдяки використанню подвійної послідовності подвійної клапанів або системи перехресного з'єднання, забезпечується не тільки надійна робота системи, але і коли будь-який клапан не працює або перевіряється в Інтернеті, система все ще має захисну функцію.

Масля з масляного насоса потрапляє в привід через основну трубу високого тиску, протікає аж до соленоїдного клапана або сервоприводу, і керується соленоїдним клапаном або сервоприводом для входу в камеру високого тиску. Камера високого тиску приводу така ж, як і камера тиску нашого розвантажувального клапана. підключений, а інший шлях проходить через отвір дросельної заслінки і потрапляє в камеру безпеки у розвантажувального клапана приводу. У цей час безпечне масло витікає з іншого невеликого отвору в камері безпеки масляного клапана і потрапляє в AST через зворотний клапан на приводі. материнська труба, так що тиск безпеки нафти приводу повністю контролюється модулем AST. Поки модуль AST вживає відповідних дій, пов'язаний привід буде закритий.

Yoyik може запропонувати багато запасних частин для електростанцій, як показано:
Соленоїдний клапан J-220VAC-DN10-AOF/26D/2n
Глобус -клапан 80FWJ1.6p
масляний насос ACF090N5ITBP
Втечі-з клапаном 20SBAW10EVX
Масляний насос постійного струму 125ly23-4
Кільце Spigot P29617D-00 для купольного клапана DN200 P29617D-00
клапан pp3-n03bg
ОПК Соленоїдний клапан SV13-12V-O-0-00
Клапан метелика BDB-250/150
Вентилятор охолодження YB2-132M-4
Соленоїдний клапан J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Надувний купольний клапан DN200 P5524C-01
Зливний клапан M-3Sew6U37/420MG24N9K4/V
Servo Valve G631-3017b
EH нафтова ударна труба-затискач Sp320pa-dp-as-as