El sistema de aceite resistente al fuego de la turbina de vapor es el enlace central para garantizar la precisión y seguridad de la unidad de ajuste. Como equipo de potencia clave, la estabilidad de la presión de salida delbomba circulanteF3-V10-1S6S-1C20L afecta directamente el rendimiento de control del sistema de aceite EH. Cuando la presión de salida fluctúa, puede causar problemas como la acción retrasada de la válvula de la turbina y la fluctuación de carga.

I. Factores de estructura mecánica

1. Cambio de desgaste interno y espacio libre del cuerpo de la bomba

La bomba circulante F3-V10-1S6S-1C20L adopta una estructura del émbolo. Después de la operación a largo plazo, la autorización correspondiente entre el émbolo y el cuerpo del cilindro puede expandirse debido al desgaste. Cuando el aclaramiento excede el valor de diseño (generalmente ≤10 μm), el aceite de alta presión se filtrará a través del espacio libre, lo que dará como resultado una disminución de la eficiencia volumétrica. Los datos experimentales muestran que por cada aumento de 1 μm en el aclaramiento, la amplitud de fluctuación de presión de salida puede aumentar en un 3%-5%. Además, el desgaste de la placa de distribución conducirá a una distribución desigual del aceite, exacerbando aún más la pulsación de presión.

2. Desviación de alineación de acoplamiento

La alineación de instalación del motor y el eje de la bomba circulante afecta directamente la estabilidad de la transmisión. Si la desviación radial del acoplamiento excede 0.05 mm/m o la desviación angular excede 0.1 °, el eje de la bomba oscilará periódicamente. El caso de medición real de una planta de energía muestra que cuando la desviación es de 0.08 mm/m, la frecuencia de fluctuación de presión se sincroniza con la frecuencia base de la velocidad (como 1500 rpm corresponde a 25Hz), y la amplitud de fluctuación puede alcanzar ± 0.5MPA.

II. Influencia de las características del aceite

1. Contaminación contra el aceite anti-combustible y problema de burbujas

Cuando la densidad del aceite EH es del 4%, su viscosidad es de aproximadamente 32CST (40 ℃). Si las partículas o el agua (contenido de agua> 0.1%) se mezclan en el aceite, las características de flujo cambiarán significativamente. Por ejemplo, cuando las partículas mayores de 5 μm están atascadas en la brecha del núcleo de la válvula, puede causar una mutación de flujo instantáneo; y el agua reducirá la compresibilidad del aceite y causará la oscilación de presión.

2. Efecto de precipitación y cavitación de burbujas

Cuando la presión local del sistema es menor que la presión de vapor saturada del aceite, el aire disuelto en el aceite precipitará para formar burbujas. Cuando estas burbujas colapsan en el área de alta presión, producen microjets que afectan la superficie interna del cuerpo de la bomba circulante, que se llama cavitación. La cavitación no solo causa ruido y vibración, sino que también hace que la salida del flujo de la bomba fluctúe periódicamente. Los estudios han demostrado que cuando la temperatura del aceite excede los 60 ° C, el riesgo de cavitación aumenta en más del 30%.

Iii. Problemas de diseño y operación del sistema

1. Insuficiente resonancia y amortiguación de la tubería

Si la frecuencia natural de la tubería de salida de la bomba circulante F3-V10-1S6S-1C20L coincide con la frecuencia de pulsación de presión, se producirá resonancia. Por ejemplo, después de la transformación de una unidad, la longitud de la tubería aumentó de 3M a 5M, y su frecuencia natural disminuyó de 120Hz a 75Hz, que está cerca del armónico de frecuencia fundamental de 25Hz (3 veces la frecuencia) de la bomba, lo que resulta en un aumento de 2 veces en la amplitud de fluctuación de presión. Instalar un acumulador o ajustar el soporte de la tubería puede suprimir efectivamente tales problemas.

2. Bloqueo de filtro y apertura de derivación

Cuando se bloquea el filtro de aceite de retorno del sistema de aceite EH, la diferencia de presión excede 0.35MPa, lo que desencadena la válvula de derivación para que se abra, y el aceite sin filtro ingresa directamente a la entrada de la bomba. Los contaminantes (como los restos metálicos y las partículas de focas envejecidas) acelerarán el desgaste interno de la bomba de circulación, formando un círculo vicioso de "contaminación de bloqueo-bypass aumentada". Las estadísticas muestran que aproximadamente el 40% de las fallas de fluctuación de presión están relacionadas con el mantenimiento prematuro del filtro.

IV. Factores de operación y mantenimiento

1. Inicio frecuente y parada y cambios de carga repentina

La bomba de circulación F3-V10-1S6S-1C20L necesita superar la inercia del aceite en el momento del inicio. Si la curva de aceleración del motor es demasiado empinada (como el tiempo de velocidad con clasificación 0 <2s), hará que la presión de salida se supere. Las pruebas en una unidad de 600MW muestran que después de la hora de inicio se ajusta de 1.5s a 3s, el sobreploque de presión cae de 1.8MPa a 0.6MPa.

2. Envejecimiento y fuga de sellos

Después de las edades del anillo de sello o el sello de brida, el aire externo se puede absorber en la entrada de la bomba. Una mezcla de gas de la fracción de volumen del 1%puede reducir la velocidad de flujo efectiva en un 5%-8%. Reemplace regularmente los sellos Fluororubber (ciclo recomendado 2 años) y use espectrometría de masas de helio para detectar fugas, lo que puede controlar la velocidad de fuga dentro de 1 × 10⁻⁶ ml/s.

V. Soluciones de soluciones y optimización

1. Monitoreo en tiempo real y alerta temprana: instale sensores de vibración y transmisores de presión, e identifique las frecuencias características de cavitación o falla mecánica a través del análisis FFT.

2. Manejo fino de la calidad del aceite: Mantenga el grado NAS 1638 ≤5, el contenido de agua <0.05%y pruebe el valor de ácido cada mes.

3. Mejora estructural: use el recubrimiento de carburo de tungsteno para pares de cilindros del émbolo severamente desgastados, aumente la dureza a HRC70 y extienda la vida en más de 3 veces.

4. Optimización de amortiguación del sistema: instale un amortiguador de pulsación en la salida de la bomba para reducir la amplitud de fluctuación de presión en un 60%-80%.

La fluctuación de presión de salida de la bomba circulante F3-V10-1S6S-1C20L es el resultado del acoplamiento de múltiples factores, como el desgaste mecánico, la degradación del aceite, la resonancia del sistema, etc. a través del mantenimiento refinado, el monitoreo en tiempo real y la transformación dirigida, la fluctuación de presión puede controlarse dentro de ± 0.2MPA, mejorando significativamente la confiabilidad del sistema de regulación turbina.

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